济南公交什么水平？

【长文、多图预警】

一个济南公交迷视角下的济南公交

首先我想我们应该对济南公交有一个基本的认识

之前，有一位济南车迷做了一个九宫格，是关于“什么是济南公交”，我想今天有必要重新让各位济南老师儿较为清楚的了解一下啥是济南公交（感谢 @东哥到底说了啥 图片制作）

首先，我们先从大家在大街上最常见的济南公交集团开始说起

2020年6月11日，济南市公共交通总公司改制为 济南公共交通集团有限公司（以下简称公交集团）

这是目前在济南运营覆盖度最广，大家能接触最多的公交企业

题主的问题是，济南公交是什么水平

那我们就一一做一个概述

首先是在票价上，济南公交相较于其他的省会城市，票价是比较合乎常理的，绝大多数市区（包含BRT）线路票价2元，社区公交票价1元，城乡公交票价3元。2021以来60岁以上老人可以免费乘坐公交集团的所有公交线路（含3元）。

其实近年来济南公交集团在线路号上还花了很多功夫，开通了诸如S、T、B等一系列新线路，很多市民在乘车时经常容易搞混（比如K4路与B4路）

我们在这里做一个简单的概述，希望大家看过以后能对济南公交集团的各种线路号有一个基本的了解

首先是K字头 K字头的官方解释是空调（虽然还有部分K线用的车没有空调）车，该类线路票价为2元，线路号集中在1-300以内。我们所熟悉的K1路、K66路、K118路都属于这一范畴之内，也是我们在大街上能看到最多的公交车

接下来是也比较常见的BRT线路。其实BRT在济南存在的时间也很久了，从2008年4月第一条BRT线路BRT1号线正式开通以来，济南公交陆陆续续开通了13条正式的公交线路，BRT站台免费换乘也是济南公交的一大惠民举措 接下来简单介绍一下我们的13条BRT线路

接下来我们要说的便是与BRT关系比较密切的B字头线路。该类线路较为突出的特点是，多多少少有那么一两站停靠BRT站台，可以实现与BRT线路的免费换乘

接下来，我们说一下跟上班族们关系比较密切的T字头。T字头线路，济南公交官方解释为高峰通勤快巴，即工作日高峰运营、站距较大的通勤线路，票价同样为2元

但也并不是所有的T线都是高峰通勤快线，有那么两条比较特殊的线路与其他线路有不同之处

接下来，是我们的S系列 S线，是济南公交推出的定制公交线路服务，具体定制方式（请自行翻阅369出行APP或者打96190询问）

除此之外，还有D字头（地铁集团定制）等一些小众线路，这里不再过多赘述

接下来再介绍一下另两种较为常见的线路

首先是社区公交，其特点便是5xx打头，部分车辆车身还印有社区公交的标识

另一种则为经常往返郊区的城郊线路，其特点以3xx打头，除去近期缩线至地铁王舍人站/郭店立交桥西的307 309 316等线路外，大多数线路票价为3元

线路方面就先介绍到这里，其实关于济南公交的这些线路，我有好多好多想说的，但是篇幅有限所以我也不写那么多

之前刷其他几位朋友的回答，有几位朋友提到了涂装的问题，那我就在这里分享一些济南公交目前现役车型的几种主要涂装

同样，相信大家会更喜欢这一批新车的蓝白涂装，答主个人认为这一涂装给人的直观感觉便是干净利索，据目前了解，接下来的新车也将是该涂装

最后再说一下服务 其实很多时候大家觉得济南公交的驾驶员服务态度好，与我们济南老师儿热心肠有很大的关系。包括公交集团对驾驶员的岗前培训，在服务态度上也是比较细致的。当然，也有一些驾驶员态度不是很友好，但相较于其他城市答主认为这个比例是很小的。

再答一下大家可能有的疑问，为什么有些线路在快到终点站的时候运行速度会突然降低？为什么有的车会在进站前故意减速等待？

其实这些都与公交集团的考核有关

每一条线路都有自己的排班时间。按照早期公交集团的考核要求，回场时间是早1晚2，超过这一1时间点便要扣钱，所以如果路上跑快了，快到终点站的时候车速便会降低，也就是我们俗称的磨点。其实这个问题也是比较能体现出一个车队调度室水平的。

同样，集团也有同一线路不能同时进站的规定，所以如果你所乘坐的车在站台外等大约10-30秒再进站，或许就是串车了，串车同样也是要扣工资的

包括一些朋友提到的二次进站问题，一般的驾驶员都会进行二次进站，具体的规定是啥我忘了，好像是同一站台3条线路同时进站，第三辆车以后的车都需要二次进站，否则也判为违规扣除工资

接下来，我们要说的，是济南的公交

首先是在市区比较常见的好运巴士 好运巴士其实属于山东交运的济南分公司，城区客运主要是K910 K911两条线路（目前两条线路几乎处于停运状态）

除市区线路外，好运巴士还在长清、章丘有所行动

#章丘#

同样不过多解释的，还有K902（汽车总站-章丘，济章北线）、BRT971（汽车东站-章丘， 济章南线）、K917（汽车东站-高官寨）、K918（汽车东站-北大寨）等线路

除此之外，好运巴士同样承担了章丘-垛庄、曹范、刁镇的客运线路（分别为K601路、K602路、K603路）及三个镇的镇村线路

#长清#

对于驻济高校（长清）的大学生来说，可能接触最多的公交线路便是济长巴士。而3条济长巴士，则划分了两家公司运营。其中，好运巴士负责运营济长巴士1路和济长巴士2路

除此之外好运巴士还有两条非常有意思的线路

好运巴士在长清曾经还拥有过5条区内公交线路（K101-K105）但由于利润问题，以及配车无法及时补充等原因，这五条线路陆陆续续都出现了颓态。以至于最后仅剩K102的环线还在苦苦支撑，一圈下来仍拉不到多少人

然后是长清的一些客运线路，比如719路 长清-万德 711路 长清-孙东

除此之外，好运巴士在长清城乡通勤中【名义上】承担了较为重要的工作。长清到西野老、西兴隆、娘娘店以及万德片区（拔山、马套、侯庄、小寺、田庄、裴家园）、张夏片区（西野老、玉泉）、马山街道（牛角沟、白石崖、双泉庄）、双泉片区（黄立泉、刀山峪、邵家背、刘口）等都由好运巴士负责运营。

但由于承担这一任务本身就有长清城乡运输局的授意，加之利润实在低，所以很多时候我们能够看到的长清城乡公交运营存在着【敷衍】特色。

很多线路每天只有1-2班，无法满足当地村民进县城的出行需求。还有很多线路共用一台车，司机一人分跑3-5条线路，考核也不似济南公交那般严格，所以往往会出现因为车辆问题线路停运的情况。这在很大程度上影响了长清周边乡镇居民的正常出行需求。

这也是好运巴士目前所存在的问题中比较大的一点。由于资金链断裂，加之长清三个和尚没水喝的情况，好运章丘盈利的数额甚至很难弥补好运长清的亏空。

总的来讲，山东交运济南好运巴士分公司在章丘的运营相比之下算成功的，但其在长清的运营是存在很多问题的，而其在市区的K910 K911两条线路也逐渐向停运的状态靠拢，也恰恰证明了好运巴士需要一个调整战略方向的操作。

最后，我们简单介绍一下济南长运

相较于好运巴士，长运

属于中上游水平。很多城市的公交无论是数量、频次亦或服务都不尽如人意，济南，我经常坐公交车，服务是没得说，叫老师，遇到困难，司机会帮忙，就是开车很猛，因为有些路段不开快点很容易堵车，实际上以前花园路那边很堵，163路就是路过洪家楼往高新区去的那个路段，堵到什么程度？3辆163车在那并排等路。。。不出所望，我那天也迟到。

所以我不怎么责怪司机开车猛，他们开车猛的前提是遵守交通规则和相关公司制度，例如无论有没有人到站点就得停车（没错，工具人了），无论人家坐不坐车，问路是一定会回答的。

相关路段堵车，人流量大的时候，司机也会吆喝一嗓子让往里走，人数满了会给来人说车满了，等下一班，多少时间到。

以上相对来说，属于上游水平但是客观而言，相对一些城市有些地方还是需要改进的，例如时间上，尽管这有些劳累，但是类似南京的公交车最晚一班的时间普遍比济南晚很多，目前济南有类似这样的车次公交车，但是不多，基本上晚上9点大多数不运行了。还有就是人性化考量上，有些司机是比如车启动了很短的距离，别人没下车，这个时候司机我觉得是55开的比例，直接说下一站停车，有些是直接停，实际上不停车是对的，但是停车好像能取得更多的人谅解，这个时候就需要对车次配置一些工具，例如提醒完某某站点，在车启动的时候再次询问有没有下车比较好，有些是司机直接用嘴喊，一两次无所谓的，但是上个班不会只是一两个小时吧？

再有就是一些5G等新技术相对来说投入的少，不过好像实验过了无人驾驶。

总的来说，济南公交方便实用，但是因为地铁运行里程少，人口猛增导致车辆多再加上道路线路设计有些不合理，一定程度拉低了这个分数，这不影响济南公交的牌面。

全国最好的服务。

做过武汉南京杭州成都的公交车，济南的公交在这些之上

挺快挺全的，市区到郊区也有很多路线，就是上下班高峰有点堵有点挤。不说了，上图，我愿称之为济南特色。

家在济南，不过几乎不怎么坐公交，上次放假回家坐过一次公交，上车之后司机挨个对乘客说你好，还给我整懵逼了。后来发现只要上车的乘客不是特别多，司机就会挨个问好，确实比较有人情味，挺好的。

不知道，但是地位应该很高

毕竟几乎每条路都有公交车道

挤不上就说坐下一辆 下一辆有座

在全国属于较好的服务水平，配车质量已经算是比较领先了

使用豪华沃尔沃+绿控垃圾传动+潍柴拖拉机的空间极差的新车装饰条都能掉的一个站开空气门两到三次的车速慢的跟蜗牛的JK6126PHEVN5Q2和后山钢板弹飞起来的JK6106BEVQ4的豪华沃尔沃车的垃圾公交公司

2018-20车速呈下降趋势。21年好了点，空气门情况好了些，22又在那作。

不会没人甩站吗？

看看K22和K20的点越拉越长

济公是真垃，全是表面功夫。

10-13在济南。除了k开头的和长途公交，月票50元随便坐，不限次数。

服务，车辆，线路和环境都是一流的。

而且可以用369平台查，很方便

概括来说，狗都不坐的水平。

1、短途（二环内/10km以内）还凑合

2、中远途（组团通勤、郊区通勤）三四十站（缺少常态化大站线路）站站乐狗都不坐

3、重汽的垃圾弹射起步狗都不坐

4、另外没有免费换乘（brt之外、地铁公交之间）必须差评。

济南的公交还是很好的，司机也热情，车内很干净！

TOP级

一个个都硬气的很

不爱排队 喜欢加塞

有没有地铁、道路交通怎么样不能作为酌情加分项。客观上一坨屎就是一坨屎。

什么水平？地铁有多少，路上有多堵，公交就有多发达。

太慢，你看看302/301的点，19年降速20年提速21年降速，你没事干站站开门两三次干嘛，长清到五院22路由50多分钟跑到了60多分钟真有你的

预计成为全国最后一个开通手机nfc公交卡的城市