345路公交车
说起345路公共汽车，我太熟细了，和他太有感情了！从八达岭高速建成，345路支线开通运行至今，我已经乘坐接近1万次了！每天往返算是二次，休息的时间也要经常上课或是别的活动。这样一年就是近700次，十三四年当然也就是接近万次了。今天跟您说说小编记忆中的345路公共汽车。
345路公共汽车——连接昌平城区与北京城区的骨干公共汽车线路。345路公共汽车通于1957年，是昌平区的鼻祖级公交线路。
345那时首站是德胜门城楼南侧广场
345路是从德胜门开往昌平的公共汽车，没有京昌高速路之前设有14个站德胜门 —北郊市场 —北沙滩—清河—西三旗—中越友好公社（回龙观）—二拨子—朱辛庄—史各庄—定福皇庄—沙河—满井—白浮 —昌平。
345路公共汽车，是昌平人民每天的生命线
当年的345路支线，可以说是昌平人民每天的生命线。坐过345路公交车的人都知道，这车到了上下班高峰（早上进城方向，晚上出城方向），绝对可以赛300！除了两边总站排几十米长的队伍以外，沿途站均不排队。尤其晚上六点左右德胜门总站的站席，人推人、人挤人，甚至是人揣人的“好戏” 经常要上演。不挤个内伤根本别想坐车。
普通人在这样能腾空而起
有人说345路可以把人挤成照片，这话虽然夸张，但基本反映了事实。张纪中的电视剧栏目组曾派了一个最瘦小的同志去拍摄，结果被挤得双脚离地长达一分多钟，这种感觉不是谁都有机会经历的。谁还能让一个普通人这样腾空而起呢，345路可以给你一个满意的答案。
只要坚持到底,你就胜利
90年至97年间每天从凌晨5点就有一大群人在昌平始发站等车，中途站战况就是更加惨烈，简直就是司机与广大试图上车的人民群众斗志斗勇的战斗，你看一辆345支从远处施施然开来,只要能看到,距离大约会有300米吧,你就一定要开始助跑了,因为我们早就知道司机根本不可能在站牌出停!好几百人开始跑啊,那个场面,首先你一定要年轻,因为司机到群众面前就开始把车加速了,你一定要跟上第一团队,大家疯了似的跑啊，这时大家的想法必然是：我是刘翔就好了,司机看人群只要第一团队还有20左右了（其他的早就跑的摊死在地上,休息好准备下次的冲刺了）,司机会把车速降慢。这20人就是精英了,因为你们离上车希望更大了,但是你别高兴的太早,因为在沙河顶多能上10人,所以你已经要学回跳跃,你可以抓住车门子,随汽车滑行,每个车门子都扒着好几个人,司机估计一下数量,会把车停下,要是多了,他会在跑甩下几个扒不住的!你只要坚持到底,你就胜利了,你终于能赢的上车的机会了!这情景大概有7、8年。
北京人不会忘记的北京市电汽车月票
当时的上班族人人都有（买）北京市电汽车月票，专线4.00元，通用5.00元。50——80年代出生的北京人大概都用过，都不会忘。
三种不同的单机车绿色稳定安静，桔红色动力十足，蓝色调速度快规格高
大概是非典过后，345路支线换车了。18米的大通道被换掉了。取而代之的是三种不同的单机车，绿色的稳定安静，桔红色的动力十足，蓝色调的速度快规格高。
345路快车无疑是性价比最高的路线
2008年奥运之前，又换车了。崭新的三门大单机空调车上岗了！品牌有三个，最多的是金龙的，昌平和德胜门的台数好像差不多，其次是宇通的（全在昌平），最少的是黄海的，差不多黄海车只有德胜门有。这三种车大同小异，外形上几乎一样。座位设置上有些许不同。这次真的太爽了！11月到3月有暖风，6月到9月有冷风，全程将近40公里，近30公里走高速，刷卡4毛，学生卡2毛。北京市的公共汽车中，345路快车无疑是性价比最高的路线！
345快，北京“最快”的车
这个“快”是指发车时间段，高峰期一分钟5辆，平均12秒发一辆车；这种逆天的速度只有北京能存在。随着地铁进入昌平，919路支线的不断扩张，345路快车获得了近年少有的喘息机会，原来高峰时分几十秒一车次的胜景很少见到了。我想随着地铁昌平线的进一步北延和持续地南进，345路快车也会经历一个由热到冷的过程。
345路已是北京历史的一部分，是一代人青春记忆的一部分
现在昌平区内的314路、345快车、357路等主要线路，均为345路衍生。这么多年来，北京城的变化这么大，但345路依然还保留着它的站位，太难得了。345路已经成为北京城市历史的一部分，也成了我们一代人青春记忆的一部分。”
来源：老北京
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