7月的辽南地区气温攀升至35℃，闷热难熬的桑拿天里，炎炎烈日炙烤下的机车检整库内热浪翻滚，停在库内的待检修机车内温度已经升至40℃以上。

　　“再检查一遍设备插头紧固状态，一定要确保车载设备运用安全。”汗流浃背的工长郭玉龙对身边一起作业的职工提醒道。

　　此时，如“蒸笼”一般的机车车头设备间内，大连电务段大连车载车间大连库修工区6名职工正在进行检修作业。

　　车载设备是铁路行车安全保障的重要基础设施，拥有完备且有效的控制系统，相当于列车的“大脑中枢神经”。就像飞机的“黑匣子”一样，车载设备能够记录列车运行过程中的一切有用信息，同时赋予机车瞭望、判断等功能。库修工区的日常工作就是对车载设备进行维修管理和定期养护，以确保机车“耳聪目明”。

　　库修工区职工每天都要挤在机车车头内不足3平米的设备间里进行作业。夏天的设备间温度最高能到达到45℃，在这个狭小且密不透风的空间里，看似简单的拧螺丝、拔插头，就足以让人大汗淋漓。但是，为了保证现场作业人身安全，职工们还需要头戴安全帽，身着长袖工作服，佩戴防护手套，全副武装的在“汗蒸房”里作业。

　　他们每天要在机车车头设备间里完成LKJ主机、CIR主机、LBJ主机、机车信号主机等30余个车载设备及40余根线缆的检修维护工作。不管天气多么炎热，他们都始终坚持精益求精的工作态度，戴着手套不停在夹缝里摸索，排查线缆是否安装紧固没有破损；眼神在螺母上扫视，生怕有个别螺母因路途颠簸而松动。从外观检查、设备拆装、到性能测试....。。他们蜷缩在狭小、闷热的设备间里认认真真给每个设备“体检”，短则二三十分钟，长则近一个小时，站起身时，工作服早已被汗水湿透。

　　除了机车里面“蒸桑拿”，车底和车顶的作业也同样充满“烤”验。车底作业需要弯腰俯身在狭小的地沟里，对机车走行部设备进行仔细校验，用记号笔标记出防缓标识，稍不留神就会撞到头，还会被车底的尘土和脸颊上的汗水迷了眼睛。登顶作业则需要背着工具包爬上温度更高的车顶对天线设备进行检修，短短几分钟就会汗流浃背。

大连电务段大连车载车间库修工区职工检修作业 (7)

　　刚刚结束作业的工区职工刘常凇，一边用毛巾擦拭着被汗水和油污染花的脸庞，一边打趣道：“对我们来说，最难熬的就是7、8月份，机车车头里就跟‘汗蒸房’一样，闷热的让人喘不过气来，不过我们早就习惯了，‘战高温、斗酷暑’那是咱铁路职工的‘必备技能’呀！”

　　“高温汗蒸”模式下，他们每天钻地沟、爬车头、登车顶，虽然“热浴”后满身油污和汗水，但脸上却露出了欣慰的笑容。