专题 | “四局机电”品牌屹立中原大地

△郑州地铁5号线人民医院站

古称商都的河南省会郑州，是国务院批复确定的中国中部地区重要中心城市、国家重要综合交通枢纽。河南省委、河南省印发的《建立更加有效的区域协调发展新机制实施方案》要求加快郑州大都市区建设，推进1小时通勤圈轨道交通网络和城际公路快速通道建设。

2015年以来，中国中铁四局机电公司乘着郑州大都市区建设的东风，在郑州轨道交通市场先后承担郑机城际铁路新郑机场站、郑州地铁2号线一期5标、郑州地铁城郊线6标、郑州地铁5号线1标、郑州地铁2号线二期、郑州地铁4号线2标和6标、郑州地铁17号线（郑州航空港区至许昌市域铁路）4标的风水电安装及装饰装修工程，合同中标金额共计10.67亿元。

其中，郑州地铁2号线一期5标获“国家优质工程奖”、郑州市“文明施工管理先进工地”；郑州地铁城郊线6标获“国家优质工程奖”；郑州地铁2号线二期获“中国安装之星”、郑州市“建筑施工安全生产标准化示范项目”、郑州地铁集团有限公司“开通运营突出贡献先进集体”；郑州地铁5号线1标获河南省建设工程“中州杯”、郑州市建设工程“商鼎杯”、郑州市“建筑施工安全生产标准化示范项目”等……一项项荣誉凝结着中铁四局人对品质工程的不懈追求，记录着四局人在中原大地打造“四局机电”品牌的坚实脚步。

（一）

“在单位工作40来年了，这里就是我的家，有一份光我就得发出一份热。”机电公司员工秦元辉2015年退休，婉拒了南昌兄弟单位聘请他担任技术顾问的优厚待遇，来到郑州地铁2号线一期南三环站干起站长。

南三环站受站内场地狭窄、作业队伍多、工序繁琐、相互干扰大等影响,施工质量面临考验。“干工程可是个良心活，容不得丝毫麻痹大意。”秦元辉深知工程安全质量对于企业形象的重要意义。

有次站内墙体施工中，一家施工队伍为抢进度，砌筑墙体存在偏移，秦元辉发现后要求现场全部返工，这家队伍负责人不干了。返工造成经济损失不说，还会影响现场进度，这家队伍负责人一面请人说情，一面向秦元辉保证将通过后期装修等工序进行调整。谁也没想到，秦元辉听后二话不说抡起锤子，接连砸倒六堵新墙，说道：“好了，现在你必须按规范重新砌了。”后来在郑州地铁公司组织的验收中，其它标段发现类似墙体砌筑质量问题被下发处罚通报，要求全部返工重做，并处以2万元罚款，而南三环站因为秦元辉的严格把关一次性顺利通过验收。

△郑州地铁2号线惠济区政府站

一次巡查中，一名施工人员在钢管切割中不听从现场指挥违规作业,秦元辉看到后直接拉掉电闸，要求该施工人员所在班组停工整顿。为防止该班组敷衍了事，秦元辉就在配电箱旁守了一个多小时，直到现场完全整改好后才重新拉上电闸。类似“出格”的事秦元辉还做了很多，刚开施工队伍、作业班组都觉得秦元辉太认死理，可正是他这股“轴劲”才保障了南三环站的施工质量。

在南三环站大干冲刺阶段，由于部分设备材料供应不及时，现场“无米下锅”，这可把秦元辉急坏了。他一面督促分公司工程部提前现场材料设备计划上报时间，一面不断联系设备材料供货商催促发货。设备材料供货商被秦元辉弄烦了，有时看到是他的电话干脆就不接了。60多岁的秦元辉就“厚着脸皮”上门堵人。设备材料供货商也被秦元辉的敬业精神折服，南三环站设备材料总能获得优先供应。

“按照郑州地铁公司要求，郑州地铁2号线二期6个车站中的5个需要同步开工，物料品种达873种、4792项，设备安装1787台、灯具安装7804盏、二次砌筑8718立方米、风管安装44657平方米、管线敷设1305988米、石材贴铺54560平方米，前期施工的零部件、辅料、电缆、桥架、石材得拉3436卡车。不夸张地说，可以从郑州北二环一直摆到北四环。”机电公司河南分公司总工程师欧阳晃云说道。

△郑州地铁5号线海滩寺站

（二）

为解决运料问题，分公司以精细化管控确保零干扰，按施组用料的轻重缓急，采用长期、中期、短期、临时进料计划的细分法，每天严密安排各项料车、吊车进场次序，并进行安全防范，精细计算站内人员倒运的路径、数量、时间，在确保“零干扰”的基础上，满足工期拼抢阶段的材料供应。针对通风管道到货周期长、收发管理难度大的特点，分公司组织工程技术人员对风管总控计划进行分解，准确分析供应数量、部位等数据，按计划单形成二维码，保证现场按照分解部位安装。安装时，分公司将机房内管道按照工艺标准分解，通过加工厂完成初级组装后运送至机房进行装配式对接，缩短安装工期。分公司利用BIM审图取代传统的二维审图方式，以三维模型为基础结合图集规范及项目管理人员经验，快速、全面、准确地发现图纸问题。利用BIM技术预先施工推演，实现数据化设计，采用三维效果图对协作队伍进行概念可视化交底。施工中，不断修正模型、输入设备参数等基础数据维护模型，最终将和现场一致的竣工模型移交运营单位作为后期运营维保的基础数据平台，通过在线平台数据实时更新及时掌握施工生产形象进度。另外，分公司借用3D、VR技术对车站分步实施、工序衔接进行动画演示，全真模拟车站交付运营后的场景，方便指导实体工程实施。

“如果说郑州地铁1号线、2号线一期、城郊线代表郑州地铁建设1.0、2.0、3.0时代，那么郑州地铁5号线就是郑州地铁4.0时代的象征。业主郑州地铁公司旨在通过郑州地铁5号线为国内地铁建设提供‘郑州经验’、‘郑州方案’。”机电公司河南分公司书记冯胜利在分公司负责风水电安装及装饰装修的郑州地铁5号线南阳路站介绍道。

△郑州地铁2号线毛庄站

（三）

△郑州地铁城郊线新郑机场站

建设中，分公司按照郑州地铁公司要求，通信机房走线全部采用机柜上走线方式，线缆安装笔直平整度直线误差控制在5毫米以内，机柜间隙控制在3毫米以内，机房内700余根线缆布置得整齐有序。“我们通过BIM建模技术，把每路管道、每根线缆都精准定位，不同颜色电缆对应不同功能，线缆分层敷设，交直流分开、强弱电分开、正负极分开。在线缆上还加装射频标签，地铁运营过程中如果出现故障，地铁公司员工扫描标签，按图索骥，线路功能、检修记录都可以一目了然。”分公司副经理夏伟航告诉记者。分公司施工的郑州地铁5号线1标管段长度约3.82公里，平均埋深达20米。由于作业面空气流动性差，有害物质容易聚集，极易损害施工人员健康。为保障区间施工人员身体健康，分公司为作业人员配备防毒防尘面罩等防护用具，在每个车站出入口设置氧气袋、医疗箱等，在站台两端各设置两台风机向区间方向送风，安排专人定时对区间空气质量进行检测，严格执行“先通风、再检测、后进场”的原则，检测不合格严禁作业。分公司还建立安全质量管理微信群，将全体管理人员、施工队伍负责人纳入其中，每天由安全员将巡站中发现的问题和隐患在微信群曝光，全体成员在线办公，及时跟进整改。

△郑州地铁集团员工食堂

监制：许国审核：路辉  江龙余

作者：杨晨 胜利 腾飞

编辑：尹传才 高媛

主办：中国中铁四局文化传媒中心