电动下半场，智能化是集度的破局点

汽车和科技巨头们跨年之夜的交卷时刻刚刚过去，这一次终于轮到了集度。

「今晚没有 500 万或 50 万以内最好的智能电动车发布」，是去年集度 ROBO-01 限定版发布会上，CEO 夏一平幽默地抖了一个汽车圈都懂的包袱。

但这次跨年之际的广州车展，集度为我们带来了更多的先锋产品、造车理念和新年展望。

与广州车展竞争对手展台上的冰箱彩电大沙发「豪华装修」不同，集度依然是新势力造车里最科技前沿和极简的那个。

不仅是因为集度一直称自己是汽车机器人创业公司，而且去年集度给汽车从业者们的震撼也从来没断过：

先是元宇宙发布会被调侃像 PPT 一样的「动画片」；

紧接着就是前盖上可升降的激光雷达因为安全考量也在量产版本挪到了前大灯里；

酷炫的「剪刀门」设计也被在量产车上被舍弃。

2023 年的新年伊始，就正好给集度的 2022 年做个回顾吧。

革新，是集度的智能化 DNA

随着电动化、智能化的高速发展，汽车行业将以发动机变速箱的机械素质为主导转变为以智能化的软硬件为主导。

所以加码下重注于自动驾驶技术从而实现品牌优势是百度、吉利共同的初衷夙愿，也是集度创业造车的意义。

当汽车行业的整合高手吉利凭借着车辆底盘架构，结合百度 Apollo 快速搭建起一套完整的自动驾驶辅助系统，左右门神的加持护法让集度顺利度过了新造车领域的前 22 个月。

但 2023 年集度将要面对的是集中交付量产车的考验，售后服务、补能体系和用户认可度都是两位「护法」那里无法继承的，集度造车的下半场，真的只能靠自己了。

所有人都明白，电动车整体对大盘渗透率的提升是一个不可逆的过程。

新能源车渗透率从 2020 年的 5.8% 提升到 2021 年的 13.4%，2022 年达到了惊人的 25%，提前三年完成渗透率 25%的目标，而且几乎每年翻一倍，未来一年有可能就是 35%的比例。

但是 2021 年集度入场时，电动车行业还没有卷到完全白热化的竞争程度，真正「智能化」的未来电动车是市场的缺失，百度和吉利都相信智能化这个领域里面肯定大有可为之处，这也是为什么说集度选择进入智能汽车行业也并不晚。

那么要玩智能化就玩点不一样的，作为前菲亚特、克莱斯勒亚太智能车联事业部负责人和摩拜联合创始人兼首席技术官的夏一平，显然是一个技术至上的 CEO，智能和科技也一直延续在集度的血脉中。

2022 年 6 月，集度发布的汽车机器人概念车曾经对外展示了主动可变形结构的对开剪刀门。

集度汽车机器人概念车

而在本次广州车展的量产车版本上只保留了：

U 型方向盘、3D 无界一体式超清大屏、0 重力座椅、AI 共情交互像素灯、静音电吸门、两颗英伟达 Orin X 智能驾驶芯片、禾赛 AT128 半固态激光雷达和全世界第一款搭载第四代高通骁龙 8295 智能座舱芯片......

同时取消了车外门把手和车内实体按键、换挡杆机构。

用 2022 年的流行语说就是：集度的「汽车机器人」在玩一种很新的东西，不管是 ROBO-01 还是 ROBO-02，用「汽车机器人」的概念造车似乎和集度的成立时间一样，非常新。

「三域融通」的高阶自动驾驶技术也是集度业界领先的软实力。ROBO-01 将搭载高阶智能驾驶系统的核心功能——点到点领航辅助 PPA（Point to PointAutopilot）。

融合了城市 NOA 和高速 NOA，从城域到高速或者高速到城域之间的无缝切换，再加上泊车域融会贯通，在集度 ROBO-01 交付时，PPA 的可用场景覆盖度将达到国内领先。

夏一平在广州说道：

过去五年新能源车时代长期的发展，让整个产业链做了一个重大的变化。产业链的上下游都开始投入资源去全力支持电动化的快速扩张。

我们看待整个电动汽车行业的发展，认为第一波电动化做得非常充分，三电技术可以说已经完全拥有了能替代传统发动机变速箱的驾驶体验。

但第二波则是从电动化逐渐走到智能化。大家看到的可能在全车上只是屏幕，但其实集度的车在整体架构、底层算法、软件甚至硬件架构上，都跟过去很多的车有很大的差别。

敢于为人先的底气

现在整个市场里面，能算得上真正高阶智能汽车的可能只有 3%-5%，而集度就瞄准了智能化方面去竞争，彩电、冰箱、软沙发不是集度所要关注的重点，那就留给友商去卷。

但是要说它新，其实也不新：「汽车机器人」ROBO-01 采用百度 Apollo 的底层数据和吉利最先进平台 SEA 浩瀚架构，要知道这两把刷子可是有点发展年头了。

在最前沿的智能驾驶辅助上，集度有着百度 Robotaxi 3600 万公里的真实测试数据支持。即使是在百度 Apollo 的底层数据上进行自研，但集度 ROBO-01 的智驾上仍然有很多功能与 Robotaxi 的自动驾驶功能相通。

百度的超算平台也已经成立有 9 年之久，能站在巨人的肩膀上，着实让集度比别的新势力品牌少跑了一大截弯路。

依靠 SEA 浩瀚架构和成熟供应链，集度继承了吉利在底盘三电、舒适、性能、安全等方面的能力，使得车辆的整体硬件和研发得到了保障，集度从而快速工程化落地。

同时在智能方面，百度在 AI 和自动驾驶辅助领域的积累，包括高精地图、自动驾驶、感知、语音等方面的核心能力，也在集中赋能集度。

这下终于明白集度敢于为人先的底气来自于哪里了。

集度，极致速度

不仅新，而且快，是集度汽车发展的另一大主旋律，也是得益于这个创业团队的效率整合能力和吉利 SEA 浩瀚架构的兼容并包。

要知道 2021 年诞生伊始的集度创业团队的办公空间只是在上海虹桥 Wework，从十几人的团队发展到现在的 2400 人。

而且受到 2022 年疫情冲击影响最久的就是上海，能够看到在集度的发展过程中受到了许多的桎梏，却能依然顺利占据 SUV 和轿车两个平台都有新车，一个优秀的团队和沉着冷静的 CEO 是首要因素。

SEA 浩瀚架构搭载了整车智能开发系统 SEA OS，实现了硬件层、系统层、生态层三位一体，软件开发周期缩短 50%。

不仅如此，SEA 浩瀚架构提出了电驱动、电管理、电生态的「新三电」概念。动力电池寿命最长，NEDC 工况 20 万公里无衰减，总寿命可达 200 万公里。

ROBO-01 是非吉利品牌第一款采用浩瀚架构的车型，定位中大型 SUV，采用最新的百度 APOLLO 技术，外部配有 ROBOEYE、两个远程 180°FOV 激光雷达、相机传感器，提供 360°全范围探测。外观省去了门把手、扰流器、凸起的车顶 LiDAR，从而更简约集成。

语音命令的自然沟通确保了最佳用户体验。通过减少实体按钮，车内可以保持清洁高效。

超宽显示屏提供沉浸式 3D HMI 和娱乐体验，并与可升降卫星扬声器集成，产生电影环绕效果。对自动驾驶能力的自信，使得 ROBO-01 采用太空异形方向盘，减少驾驶操作的同时开拓了前方的视野。

ROBO-01 探月限定版售价 39.98 万元，限量 2000 台，交付时间在 2023 年第三季度。

与限定版相比，这次亮相的普通版只是少了探月专属金属元素、专属车身色「星瓷白」、座椅鹅颈灯、「LUNAR EDITION」图标丝印、探月 logo 的标识。

但新增了四种全新车身颜色：星河紫、星宇灰、星辉橙、星晨白，用四种星球的颜色命名，保持了神秘科幻的氛围。

有吉利背书，机械素质在 ROBO-01 上也没有缺席，基于浩瀚架构采用高端车配备的前双叉臂/后多连杆独立铝悬架，塑造了出色的机械素养。

动力方面，新车配备宁德时代 100kWh 电池，NEDC 续航最高 600km。双电机最大功率 400kW，0-100km/h 加速时间为 3.9 秒，电机效率达到 97%。

电控方面，SEA 采用碳化硅电控模块，提升电机性能和质量稳定性。

网络建设方面，集度首家品牌体验中心已经在上海开业，2023 年计划进军 46 个城市，开设 100 家门店，初步完成销售网络的布局，同时配合第三方合作充电桩，集度也会建立一部分自己的充电桩，做好消费者的闭环体验。

在这次 2022 广州车展上，集度不仅带来了 ROBO-01 的普通版车型，还首次亮相了第二款车型 ROBO-02。

最后

技术的牛谁都可以吹，但是真正到落地实现的时候，它总是有一个循序渐进的过程。

集度大刀阔斧砍去不必要的外部门把手、头顶激光雷达和实体按键，豪掷 200 亿专注做自动驾驶辅助和车内人机沟通，是魄力也是决心。

所以夏一平也仍旧相信，自动驾驶应该是未来 10 年可能在人类科技生产力变革最大的璀璨明珠，所有车企最终都是往这个方向去走的。

当所有车企都焦虑自己的车上没有大彩电、大冰箱、女王座椅该怎么卖导致动作变形的时候，只有集度毫无畏惧、充满决心地走了一条少有人走的路，专注做一个体验良好的智能驾驶汽车。

而当百度、吉利两大摄政王扶持着「集度」要走向量产的那一天终于快来到，集度也成为了 2023 年打响智能电动车第一炮的选手。

不管是 ROBO-01/02 的双管齐下，还是门店暴发式增长带来的用户体验和口碑，抑或是明年将团队规模翻倍，都展现着集度的野心和决心，还有速度与高效。

站在消费者的角度，我们倡导竞争。集度的入局，能否像特斯拉、比亚迪对电动化的鲶鱼效应一样，让下半场的智能化掀起新的波澜，我们拭目以待。