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会议现场

1月8日，东南沿海铁路福建有限责任公司在中铁十一局新建福厦铁路4标项目召开了样板区段观摩暨“精品工程智能福厦”再动员工作会。东南沿海铁路福建有限责任公司党委书记、总经理陈乃武，中铁十一局总经理陈志明出席会议。

陈乃武讲话

会上，陈乃武对中铁十一局全面推行标准化管理，积极开展技术革新，以及施工组织与项目管理取得优异成绩给予高度肯定。针对新一阶段福厦铁路精品智能化建设，他提出了七点要求：一是坚持样板工程示范引领，着力打造精品工程；二是高标准推进，确保精品工程全面开花结果；三是继续探索信息化、标准化建设，稳步推进智能化工作；四是强化沟通协调，依法合规开展智能化项目建设；五是精心组织宣传策划，提升精品智能的影响力；六是全面深入系统的总结，探索研究沿海高铁建设标准体系；七是严格激励约束考核，确保实现精品智能建设的目标。

陈志明发言

陈志明代表施工单位作表态发言，他首先向长期以来关心、支持中铁十一局发展的东南沿海铁路福建有限责任公司以及设计、监理等单位的领导致以衷心地感谢。他指出，自开工以来，中铁十一局就坚持把参建福厦铁路作为提升专业施工能力、锤炼队伍、奉献东南的新平台，始终秉承“精品工程、智能福厦”的建设目标和“八高九建”的建设要求，在工厂化生产、标准化管理、智能化建造等方面进行了有益的实践。他表示，在后续施工中，十一局将认真贯彻落实此次会议精神，在做好疫情防控的同时，继续按照“精品工程智能福厦”的建设目标和要求，坚持学标、对标、达标、固标，严格把控安全质量不松懈，确保按期完成施工建设任务。

福厦铁路4标项目作经验交流

中铁十一局福厦铁路项目4标代表作了莆田站样板区段标准化施工的交流汇报。项目针对路基施工特点，在边坡防护、绿化工程、装配式路基附属、支挡工程、质量控制、工艺工装等方面采取多项措施进行探索与创新。会议期间，东南沿海铁路福建有限责任公司作了“精品工程智能福厦”阶段性成果总结报告，中铁四局等单位作了专业化施工管理创新经验交流。

观摩会现场

当天上午，观摩团一行来到莆田车站样板区域段施工现场，听取了工作人员关于工程概况、施工进度、工艺工装创新、环境保护具体措施等方面的亮点做法介绍。对于项目在标准化施工和技术创新方面取得的成绩，观摩团给予了高度评价，并表示要向中铁十一局学习优秀的管理经验和先进的工艺工法。

路基标准段

由中铁十一局承建的新建福厦铁路4标项目全长为21.5公里，目前除湄洲湾跨海大桥180米主跨斜拉桥正在节段施工外，其他控制性工程均已完成；灵川制梁场已完成箱梁预制307榀，占比49％，箱梁架设253孔，占比40％。二公司负责施工的一工区线路全长6.8公里，主要包含特大桥1座、中桥1座、框架小桥涵6座、支架现浇箱梁1孔、连续梁共3联9孔、112米提篮拱1孔、站场1座、新增下穿莆田车站三条通道等工程。目前，该项目已完成全部桥梁下部结构施工，特殊孔跨包括连续梁、现浇梁、提篮拱等上部结构施工和技术重难点工程均已按期完成。

边坡绿化

此次观摩的样板路基段全长655米，主要由地基处理螺杆桩、土石方开挖、路基填筑、装配式路基附属、拱形骨架、锚杆框架梁、桩板墙、混凝土挡墙、边坡绿化、实体围墙等工程组成。在路基标准化施工中，该项目在传统的“三阶段、四区段、八流程”施工工艺基础上，依托路基连续压实技术、地基加固桩信息化控制技术及自动沉降观测系统，进一步提升路基主体施工质量。此外，该项目还结合自身实际，制定并下发了《混凝土结构物施工质量考核暂行管理办法》、《工程质量缺陷处理暂行管理办法》等管理制度，印发了路基标准化施工手册和工艺工装指导手册，为各工序关键环节制定了详细质量标准和要求。

科研成果

自动喷淋养护

在边坡防护施工中，为有效避免拱形骨架尺寸偏差较大、线型不顺直、混凝土养护不到位等质量缺陷，该项目采用骨架开槽机、带盖钢模板、框架梁塑钢模板、六棱块铺设卡具、自动喷淋养护等工艺工装，栅栏及水沟附属采用路基栅栏基础定型模板、路基排水沟采用T型水沟成型机，水沟混凝土滑模等工装及施工工艺，同时投入拱形骨架混凝土喷淋养护系统，在保证施工质量和安全的同时也提高了施工效率，大大节约了项目施工成本。

边坡防护工装应用

根据业主单位要求，该项目在莆田站实施路基装配式拱形骨架试验段，即模板采用定制钢模、混凝土采用自卸式布料、吊筋采用为预埋通长PVC管、构件预制均在预制构件厂集中生产预制，与传统施工相比能够保持整体外观色泽均衡、美观，且拼装完成后整体平整度较好，避免了现场浇筑存在刻槽深度不足，振捣不密实的弊端减少了模板安装工序。在螺旋桩施工中，该项目大力开展QC活动，对螺杆桩成桩质量因素进行分析研讨，遵循PDCA循环的原则重点突破，张贴钻杆长度尺码，增加混凝土流量计，严格控制直杆段和螺纹段提升速度，投入桩帽坑旋挖装置和桩帽定位模板，确保螺杆桩成桩质量。

路基沉降观测

本次观摩会由东南沿海铁路福建有限责任公司主办，中铁十一局新建福厦铁路4标项目协办，东南沿海铁路福建有限责任公司、设计院、监理、检测等相关职能部门和单位负责人，中铁十一局东南区域指挥部，二公司主要领导，福厦铁路全线参建单位代表共计60多人参加。会议总结了现阶段精品工程施工建设情况，交流了先进的项目管理经验，安排部署了下一步工作，为提升铁路建设管理水平，实现“新时代、新福厦、新标杆”目标夯实了基础。

福厦铁路项目走向图

福厦铁路是东南沿海“八纵八横”高速铁路重要组成部分，北接合福、温福铁路，南接厦深、龙厦铁路，全长277.42公里，设计时速达350公里。项目通车后，将进一步缩短福州、厦门、泉州、漳州的时空距离，形成福州与厦门1小时经济圈，实现从厦门到北京一路“高铁进京”，对打通东南沿海高速铁路大通道、构建现代化综合交通运输体系、推动沿线新型城镇化建设具有重要意义。

福厦铁路莆田车站样板段施工纪实

文图：王佳凯唐业堡

编辑：屈曼曼