月销10.2万台再创历史新高 一汽丰田强势开启“下半场”

6月达成销量10.2万台，同比劲增36%，再创历史单月新高，一汽丰田用实际行动为“困难”中的国内车企做出了表率！为什么要单独表扬一汽丰田，因为它受最严重的疫情影响，完成最强势的反弹，10.2万台的成绩也超过了东风日产、广汽本田、东风本田等其它一线车企。

6月达成销量10.2万台，同比劲增36%，再创历史单月新高，一汽丰田用实际行动为“困难”中的国内车企做出了表率！为什么要单独表扬一汽丰田，因为它受最严重的疫情影响，完成最强势的反弹，10.2万台的成绩也超过了东风日产（91876台）、广汽本田（70774台）、东风本田（70368台）等其它一线车企。

让我用关键词来形容2022年上半年车市，我觉得应该把它分为两个阶段，以5月为分界点，先“坏”后“好”，其中“坏阶段”的关键词首先就是“腰斩”，1-5月累计零售量同比下降了12.8%，其中尤以4月份最惨，汽车产销呈现近10年来月度最低，产销同比分别下降46.1%和47.6%，其中传统狭义乘用车销量67万台，同比下降55%，环比下降50%。

其次就是“断链”，疫情之下的严格封控制度，导致多处高速公路和港口拥堵，工人滞留，无数工厂关闭，物流中断影响全国汽车的生产乃至向海外的供货，导致产业供应链中断。上海以及周边地区不仅聚集了中外知名整车厂，还有众多全球零部件百强公司，包括博世、采埃孚、安波福、海拉、博格华纳、电装等供应商等。从汽车供给端看，芯片短缺的情况也没有得到明显缓解。此轮新冠肺炎疫情，让汽车行业进一步深刻认识到产业链、供应链的重要性，集中暴露出汽车产业链、供应链的诸多不足与问题，已成为当前汽车产业发展的最大制约。对于车企来说，如何进一步强化产业链、供应链建设，成为行业需要共同面对的课题。

然后是“涨价”，受补贴退坡、电池原材料价格等因素，市面上的新能源车型基本都完成了价格上调。由于锂、镍、钴等原材料价格的飙升，新能源车型的盈利空间在萎缩，然而油价的持续上涨，又将刺激新能源市场的新一轮涨价潮，新能源车企颇有点骑虎难下，反而对于传统车企发展新能源来说是个机会。

还有就是“闭店”，受疫情影响的不仅是主机厂，经销商也是压力山大。据中国汽车流通协会统计，由于疫情反复，在调查的94个城市样本中，有34个城市的汽车经销商有闭店现象。在闭店的经销商中，闭店时间在一周以上的经销商超过六成，前4个月有超过1400家4S店退网关停。与此同时，仅靠线上营销效果有限，导致客流及成交下滑严重，下降幅度在50%以下。经销商库存预警指数同比上升明显，位于荣枯线之上，短时间无法恢复到正常状态。同时，新车运输受限，新车交付节奏放缓，部分订单出现流失，资金周转紧张，经销商的营业收入大幅减少，另外，人员成本压力大，致使部分经销商出现裁员情况，大部分经销商难以完成上半年销售任务。

而在这个“坏阶段”中受波及最严重的车企之一就是一汽丰田，这也是它近20年发展中最为艰难的时刻，因为它从供应端到生产端，从营销端到渠道端，整个运营链条都受到严重影响。

从生产端看，自1月起，一汽丰田位于天津的生产基地封控停产达一个月；3月开始，长春基地封控停产又长达两个半月；由于长春是一汽丰田核心部件供应地，封控又进一步导致天津和成都基地受到影响。同时，长三角地区也是一汽丰田零部件供应商的聚集地，上海的封控导致很多零部件无法供应。多重因素叠加，一汽丰田的生产相较其他品牌，影响更为严重，累计减产达18.5万辆，相较预定计划，减产占比超过30%以上。

从渠道端看，在独步全球的丰田精益生产方式指导下，一汽丰田始终执行着订单式生产方式，鼓励经销商落实“以销定产”以最大化减少库存，减轻资金压力，从而提升运营效率和能力；但疫情封控，生产停滞加之物流通道受阻，导致经销商积累的大批已有订单无法交付，新增客户更无法承诺，渠道体系运转异常艰难。

然而不可思议的是，即便面临如此之巨大的困难，顽强的一汽丰田还是依靠着自身强大的研发、生产、管理、销售四大体系所构成的完整闭环依旧保持良性发展，甚至利用疫情缓解的间隙屡创“奇迹”，比如2月份，尽管是传统汽车销售的淡季，但是随着天津疫情的结束，一汽丰田销量迅速提升，不仅取得同比增长23.0%的佳绩，还成为主流车企中仅有的取得环比高速增长的车企。即便是最艰难的4月份，一汽丰田仍能在销量上咬住一汽-大众和东风日产，并领先广汽本田和东风本田。

在熬过了“坏阶段”后，车市终于向“好”的阶段转变，第一个词就是“救市”，从4月起，为促进汽车消费，国家一系列利好政策频频出台。4月25日，国务院办公厅发布了《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》，稳定增加汽车等大宗消费，各地区不得新增汽车限购措施，已实施限购的地区逐步增加汽车增量指标数量、放宽购车人员资格限制，鼓励因地制宜逐步取消汽车限购。同一时间，财政部、税务总局发布减半部分乘用车车辆购置税，其中就包括：汽车央企发放的900亿元货车贷款，要银企联动延期半年还本付息；阶段性减征部分乘用车购置税600亿元。与此同时，工信部等四部委发布开展2022新能源汽车下乡通知。此外，各地激励政策多数针对消费者购买新车、以旧换新、报废后换新等行为进行直接补贴，补贴金额多在2000元-10000元/辆不等，除直接补贴外，还包括增加购车指标、降低二手车增值税、提供更好汽车金融政策等。

然后就是“复工复产”，进入5月,随着部分地区疫情封控解除,车企复工复产加快推进。比如一汽丰田长春工厂5月1日起正式复产，5月4日起全面恢复生产；5月27日，上汽乘用车公司临港工厂率先开启双班生产压力测试，目前产能已接近单班生产时的2倍；从6月中旬开始，上汽乘用车公司、上汽大众、上汽通用在沪整车厂均将实现双班生产，在整车制造的带动下，上汽在沪相关零部件企业全部复工，全力提升产能，满足整车企业的生产需求；广汽集团政企联合组建了保供应链稳定专班，积极协调疫情地区零部件供应；重庆针对重点企业实施“一企一策”，广泛收集本地区龙头企业在长三角地区重点配套的企业名单，争取纳入工信部重点产业链供应链“白名单”，加快复工复产。

我们也终于等到了“市场复苏”这个关键词语，5月开始，中国汽车市场呈现出“集体恢复性增长”趋势，对外释放出积极信号。进入6月，随着国家购置税政策的强势推出、疫情管控进一步放开，汽车产销继续恢复向好，终端人气和成交均有提升，触底反弹的动能进一步集聚。乘联会最新数据显示，6月前三周主要厂商乘用车零售销量同比增长24%，环比5月份增长43%。而这其中尤以一汽丰田反弹的最为强烈，其6月销量达10.2万台，同比劲增36%，再创历史单月新高，同时6月1日至26日实现整车生产9.3万辆，较去年同比增长53.4%。

其中，主力车型SUV“放”家族更是满血复活，荣放、凌放双车联袂销售2.4万台，锐放销售近1万台、陆放销售突破6500台，同时一汽丰田卡罗拉6月累计销售39235台 ，同比劲增15%，创月销售新纪录。

在这个如此艰难的时刻，对于拥有天津、成都、长春5条整车生产线和2条发动机生产线、全国范围内超过800家供应商、700余家经销商，总共超过70万人的产业链队伍的一汽丰田来说，能够如此迅速的重整旗鼓堪称近些年汽车行业的“奇迹”了。这就不得不说一汽丰田在生产、管理、销售、服务等方面展现的“高素质”。

只有强大的生产能力和先进的技术才能无惧停工停产带来的负面影响。一汽丰田的数智化生产方式全体系成型，实现智能化产业升级，已完成全部乘用车生产线的丰田最新全球TNGA架构导入，并在生产节拍提升、生产线改造及新车型导入等诸多项目推进过程中，将打造“自动”、“智能”、“高质”、“高效”的工厂为目标，搭载智能制造设备与先进科技技术并实现高效应用。

包括导入全自动冲压装筐机器人、智能影像识别及自动检测机器人、IX涂装机器人、多点注塑成型机器人、Autonomous Mobile Robot智能物流机器人、射出发泡一体机等新技术，大幅提高了生产效率。与此同时，借助数字化、网络化、智能化制造、工业互联网平台，强化5G及人工智能在智能制造中的应用，加快实施制造领域新模式、新业态的转型升级，为顾客送呈品质更高、更过硬的一汽丰田车。

越是“困难时期”，越要珍惜用户的信赖，这也是为什么一汽丰田成为超过900万用户的首选。为了照顾到每一位客户，一汽丰田推出了一系列特别服务措施，最大化确保疫情期间的客户安全、安心，并完善线上SCRM系统(客户运维系统)，打通客户服务的最后一公里；同时，积极开展创新性营销活动，回馈用户；“置换季”、“千万挚友计划”、“双擎礼遇季”等，随着疫情之后人们更加渴望出游，“夏日巡游季”，24小时吉尼斯纪录挑战赛等接连进行，另外还有响应国家购置税减半的相关福利政策等。

经销商是连接车企和用户之间的纽带，“渠道强，则一汽丰田强”，一汽丰田的这句口号，展示了对经销商团队的重视。疫情之下，一汽丰田通过“咨委会”、“部长连携”等多平台与经销商保持着更加紧密的协作关系，聚共识强合力，及时且持续优化调整产品结构，快速考核松绑，追加半年激励金3.5亿元表彰经销商；在北京解除封控的第一时间，以胡绍航为代表的经管会领导与各部们负责人，就深入一线，实地走访了解现状，现地现物解决课题。所谓“天下胜，是故合力”，一汽丰田与经销商的紧密关系，极大的激发了决胜终端的实力。

2022年已经进入到“下半场”，恢复元气的一汽丰田不仅保持现有出色的产品阵容，同时还将有两款重磅新车上市，分别是bZ4X和格瑞维亚，它俩也被看做是下半年国内市场的王炸车型，完美的弥补了一汽丰田的产品线。

bZ4X是一汽丰田基于e-TNGA专属平台打造的bz系列首款纯电动SUV，也代表了丰田在电动车领域的最先进技术，而格瑞维亚则是一款全新高端旗舰MPV，主打对品质、空间以及舒适性有更高追求的家庭用户。

写到最后：作为2022年上半年受疫情冲击最大的企业之一，一汽丰田刚经历了自诞生以来最具挑战性的阶段，并通过自身强大且完整的体系成功“突围”，用6月出色的销量数据结束“上半场”，虽然这几个月一路走来荆棘遍布，但也为一汽丰田积累了宝贵财富。“下半场”已经开始，随着各个环节开启高速运转模式和新产品导入，一汽丰田离自己的“千万”时代已经越来越近。