北汽新能源烧钱买面变打脸 三里屯体验店“装修”有隐情？

　　似乎中国企业对于提升品牌“逼格”这件事情有误解，认为在一个高大上的地方开上一个看似高大上的品牌体验店后，品牌“逼格”这种玄幻的东西就会自然而然的有了。

　　前有 观致汽车在银河soho开的 QOROS CAFE鲜有光顾， 红旗金宝街红馆“人去车空”，后有 北汽新能源在三里屯开的体验店遇冷。

　　三里屯有着京城最潮地标之称，高档奢侈品牌应有尽有， 劳斯莱斯、 宾利、 奔驰都相继入驻三里屯，这里也是 北京最贵的地方，在这里开店，首先要不差钱，在网络上搜索三里屯通盈中心的租金，一个230平米的商铺每个月的租金高达124200元。尽管租金不低，还是有很多品牌仍然想要挤进这里。

　　这样一个 现代潮流之地，一个还带点“土气”的电动汽车品牌， 北汽新能源的“闯入”就显得格格不入。从它去年8月3日开业至今，再走进 北汽新能源开在三里屯的体验店，这种两者磁场不合的违和感仍然没有消失，而这次的探访，迎接的是却一场预料之外的“关门大吉”。

　　走进坐落在三里屯商圈核心位置通盈中心的 北汽新能源体验店，店门外贴着的“coming soon”告示将人拒之门外，透过门缝的间隙隐约能看到一丝狼藉，店内空无一人。这样的画面令人纳闷，本来在人流旺季的五一小长假期间更多营销活动才是商店的正常画风，就像旁边的 奔驰Mercedes me体验店，人来人往，时不时有人停留在展厅里的 奔驰汽车前参观，店内的咖啡馆上座率也挺高。

　　对比之下， 北汽新能源体验店的画风大相径庭，不禁让人怀疑这个“coming soon”会不会遥遥无期？难道真如猜测所言， 北汽新能源店这场“烧钱”的亏本买卖没钱续命了？

　　对于关门一事， 北汽新能源回应称：“只是在装修。”大概到6月中旬装修结束，到时会重新开店。

　　从去年8月开业到今年5月份，前后短短不到十个月就要装修，这样一个不寻常的“关门”引爆了 北汽新能源体验店的“信任危机”。

　　高调开场，低调收场

　　一向走“烧钱”路线的 观致汽车在三里屯这种地方玩体验营销尚且不被看好，常年走亲民路线的 北汽新能源再玩同样的招数也被冷遇。一个是一年卖不出几辆的国产高端品牌，一个是连续4年蝉联国内纯电动汽车市场 销量冠军的“电动一哥”。这两个定位迥异的中国汽车品牌因为一家店有了关联，坊间传闻， 观致咖啡馆项目是比照已经成为三里屯地标之一的 奔驰咖啡馆建造，而 北汽新能源体验店就坐落在 奔驰Mercedes me体验店旁边，两者同是向 奔驰取经，而不管是开咖啡店的还是开体验店的，在经历了短暂的开业狂欢后，却都没有收获与 奔驰一样的成功。

　　去年8月份， 北汽新能源体验店在三里屯高调开张，当时行业大佬、时尚潮人、网络红人在这一起开起狂欢party，NBA球星乔治希尔还光临助阵， 风光无限。据内部人士透露，这是北汽营销老大张勇着力推动的项目。 北汽新能源体验店的真实意图是为了 北汽新能源旗下全新生态品牌ARCFOX，体验中心也是针对新品牌设立的ARCFOX Space体验中心。根据官方介绍，这个可能比 观致还冷门的ARCFOX品牌是 北汽新能源双品牌战略下另一只主力队伍，主打中高端路线，区别于EU、EC、EX、EV等系列。

　　 北汽新能源的体验店并不像隔壁的 奔驰体验店里还经营者咖啡店和餐馆，以及售卖各种周边。它不带销售任务，因此也就没有盈利，需要北汽每年补贴维持经营。

　　体验店内展出了两门两座的个性化精品 纯电动车型ARCFOX-1与高性能纯电动超级跑车ARCFOX-7两款车型。根据 北汽新能源官方称，ARCFOX品牌名有两部分构成，首先是 “Arc”, 原意来自 Arctic(北极)，象征着极致世界，代表了不可能之境，凸显了纯粹、罕有、本真的表达。其次是“Fox”,也就是狐狸。狐狸的聪明、机敏、果敢引申为富有创造力、敢于探索的品牌性格。ARCFOX的消费族群是新FUN一代。

　　今年 上海车展 北汽新能源的ARCFOX-1正式发布，据悉，该车采用纯电动驱动模式，搭载锂离子动力电池作为电源，续航里程达200公里。

　　不说别的，单说续航里程，现在市面上的续航里程在300公里以上的 新能源汽车产品已经不少， 特斯拉汽车最高续航里程已经超过600公里，而且本次 上海车展 北汽新能源还同时展出续航里程到达400公里的E X400L，作为 北汽新能源主打中高端路线的ARCFOX-1在续航里程上却很“亲民”，让人感觉到奇怪。不过，尽管续航里程走的是平民风格，ARCFOX-1在外形上还是做到了颠覆，跟以往外形被吐槽平庸的 新能源汽车相比还是很酷炫的。

　　现在还不知道ARCFOX-1上市后能否如愿获得新fun青年青睐，但在冬季寒冷的 北京，实在的续航里程也许更能吸引消费者。

　　今年年初徐和谊又对北汽集团多个板块的人事进行大刀阔斧的变动， 销量和业绩一贯车企高管KPI考核的重点，而这一点在北汽体系上体现的尤为明显。对于 北汽新能源总经理郑刚来说，一方面要面临今年17万 销量大考，一方面还要兼顾不触碰到亏损线，而这两点无论哪一个要想完成对于郑刚来说都是一个巨大的挑战，数据显示， 北汽新能源在2016年才首次实现年度盈利，净利润18688.39万元，营业收入1057622.64万元， 新能源整车 销量为52187辆，同比增长159%。但是在2013年至2015年间， 北汽新能源共计营业收入587692.37万元，净利润为-49538.31万元。正负相抵后， 北汽新能源还是难掩亏损。这样看来，“手头”不宽松的 北汽新能源每年还在三里屯砸一笔钱开体验店就令人难以理解了。

　　 奔驰的体验式营销大法固然好，但是这种玩法太高端， 观致和 北汽新能源前仆后继失败的事实表明汽车圈可不同于互联网，互联网大杀招烧钱术在这可不好使，这些想要提升“逼格”的国产汽车品牌们，还得再另想办法。