比亚迪海豚的热销重新把两厢轿车拉回到了人们的视线中，很多人已经记不清楚上一次有两厢轿车月销量过万是什么时候，曾经的福克斯、马自达3、高尔夫等车型“神仙打架”的日子仿佛历历在目，然而放眼如今整个市场，售价超过10万元的燃油版两厢车已经所剩无几，而今天要说的日产骐达便是其中之一。

现款骐达采用了日产家族经典的双“V”字形前脸，辅以镀铬饰条的装饰，带来了几分精致感。侧面线条舒展，上扬的腰线不仅凸显了力量感，同时也让它看起来更显运动。车尾使用了隐藏式的排气设计，三角状的大灯组内部依然采用的是卤素光源。

进入车内，一阵浓浓的年代感扑面而来，硕大的空调旋钮、长方形的空调出风口、8英寸的嵌入式中控屏以及复古样式的方向盘都与当下车型的设计格格不入，好在它的内饰在用料以及做工方面还算是符合紧凑级轿车应有的水准。

很多人不知道的是，从2016年开始骐达的外观和内饰设计便已经是如今这番模样，这意味着它已经8年未曾有过大改款，不夸张的说，这样的设计对于年轻人来说已经没有半点吸引力。

配置方面，骐达全系标配了发动机启停、后倒车雷达、LED日间行车灯、自动头灯、速度感应式雨刮器、多功能方向盘以及车内PM2.5过滤装置。像自动空调、LED近光灯、前/后排头部气囊、倒车影像、定速巡航、中控大屏、无钥匙启动、无钥匙进入、真皮方向盘和后座出风口等实用配置都只在中高配车型上出现。而且它全系没有配备LED远光灯、电动座椅、外后视镜锁车自动折叠、化妆镜照明灯，在配置方面的表现可以用“不及格”来形容。

尺寸方面，骐达的车身长宽高分别为4393*1766*1539mm，轴距为2700mm。实际体验下来，它的空间还算宽敞，坐满5位成年人也不会觉得挤，而且座椅延续了日产家族的舒适风格。后备厢容积为435L，并且座椅支持比例放倒，由于后尾门开启角度的原因，它的空间实用性要比三厢轿车来得好，遗憾的是后排座椅放倒后和后备厢地板有10多厘米的落差。

动力方面依旧是那台熟悉的1.6L自吸发动机，代号为HR16，它的最大功率为90kW，最大扭矩也155N·m，与之匹配的是CVT变速箱。发动机的动力参数相比现款轩逸有一定的差距，而且由于轩逸采用了e-VCT技术，它在自重更大的情况下，油耗表现反而更好一些，好在骐达在WLTC工况下6.1L/100km的综合油耗也不算高，而且皮实耐用，保养费用也不贵。

写在最后：6月份骐达只卖出了875辆，已经是一款边缘化车型，有意思的是，在终端市场，它的售价却和新款轩逸高度重叠，或许在日产内部早已经放弃了这款车，再这样下去，留给骐达的时间可就真的不多了。