常州地铁1号线已完成一半铺轨 管理"史上最严"
10月1日，工人在聚湖路站隧道内铺设铁轨。
记者昨天从市轨道公司获悉：目前常州市地铁1号线多个区间启动轨道铺设，４个铺轨基地已累计完成正线铺轨36公里，占到铺设总里程的50%。
1号线龙虎塘站始发的铺轨作业，已经往北延续到新龙站，施工人员正在进行轨道焊接，也就是将25米长的标准段轨排连接为整体。河海大学铺轨基地也已经向南铺设到市民广场站，整个标段完成铺轨18.5公里。
采用新型铺轨机铺轨
中铁上海工程局集团常州地铁1号线项目负责人范宝明介绍，地铁短轨铺设到50%以后，就开始进行长钢轨无缝线路的施工了，现在从龙虎塘站左线到北郊中学站正在进行钢轨焊接，已经施工完成1公里，这将保证整个线路的平顺状态，地铁行驶的舒适性。
市轨道交通有限公司工程管理处二部部长杨永臣说，铺轨作业所在的隧道，由于空间狭小、线路较长，再加上密闭空间没有通讯信号，管理难度很大，常州地铁通过现代化的管理系统和“史上最严”轨行区管理办法，有效解决了这一难题。
按照我市最严格的轨行区管理办法，区间内设置巡道员、瞭望员、防护员、值班员等多个专门岗位，进行把关和防护。来乐乐是一名巡道员，他的职责是沿轨道进行步行巡查，发现有违规现象，有阻碍行车的情况，可通过特制的应急电话，随时与地面以及工程车进行联络。
杨永臣说，最多的时候会有将近10多个专业的工种在隧道里面交叉作业，所以所有工程车和人员都被精准定位。在隧道中行进的工程车，相当于“简装版”地铁列车，它负责把人员和物资运送到铺设点。每一次发车前，都必须向调度请示，得到许可才能发车。而且有了精准定位的现代化监控系统后，可以有效识别作业区域在哪里，地面监控也能够有效指挥地下施工，而且一旦发生危险事故，还能保障在作业区所有人员实现与地面的通话。
据悉，山东济南等多个地铁在建城市已经来常专门学习我市的轨行区管理办法。
来源：常州日报 返回搜狐，查看更多
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