动力即“正义”，奇瑞瑞虎8Plus 2.0TGDI版实车谍照

自从2.0TGDI发动机现身以来，就聚焦了绝大部分的视线，看来对动力的渴望也是是属于绝对的刚需状态，此前披露过奇瑞也有计划为瑞虎8匹配2.0TGDI发动机的可能，虽说一直没有抓拍到实车路试谍照，但是前期有过一个四驱版视频表明相关的测试明显已经全面铺开，有的车型可能是专门针对四驱版项目，有的可能是专门针对发动机本身等，近期一组谍照很有可能就是2.0TGDI版测试车（当然目录已经现身的情况下，这个可能已经变为确定了）。

注意格栅部分，依然是老版的烫印大格栅，也就是说这是最早的测试测试，量产版全部更换为钻石格栅了，既然是老款格栅版本，此时还针对车头做重度伪装处理，明显有点问题，但是仅从外观层面显然看不出太多的门道。

而把视线转向尾部之后，不仔细看也同样容易忽略，不过后排气管被取掉并且多出四个排气管口明显就有问题，几个月前瑞虎8Plus也写过一组后四排气管口的谍照，不过当时仅仅是装饰意义的四排气管口，内侧才是真正的喷口，而外侧是封闭装饰件，最新拍摄的版本则是全部都出现了黑洞洞的排管口，注意排列方式也有了细微变化，明显是向内侧倾斜向上错位排列的，那么唯一的解释就是排量增大需要把原先两个装饰意义的排气管口给真正派上用场，而能够想到的自然就是2.0TGDI发动机。

▲上图为去年八月放出来的测试车

再来看看另一张谍照，可以看到外侧排气管口各自出现了一个话筒，这是测试排气管的，也从侧面印证外侧管口确实启用了，并非装饰意义的，如若真是2.0TGDI发动机，那就真得让人兴高采烈，上月底放出的视频截图已经表明1.82吨到1.9吨的星途揽月百公里加速进入8秒级别，这1.54吨到1.58吨不等的瑞虎8Plus即使因为动力总成本身有所增重也不过是1.6吨多点（这是目录信息出来之前判断的，近期目录数据已经完全证实了两驱版五座是1.587吨，七座版是1.618吨），少了两百到三百公斤的车重，这百公里加速度自然值得期待，媒体目前测试的瑞虎8Plus 1.6TGDI版百公里加速度是8.6秒上下，功重比出众的2.0TGDI版看来接近7秒也不是没可能，看来奇瑞对于瑞虎8这个降维平台确实相当重视，毕竟同级别主力竞争对手都只有五座版可选，它是唯二有七座版可选的（还有一个是本家兄弟捷途X70Plus）。

同期提及的还有四驱版也会匹配2.0TGDI版，这是坊间传阅的信息，但在路试车上并没有发现任何端倪，注意上图中后悬副车架之间的缺口，虽说清晰度欠佳，但是能看到没有四驱系统出现，当然星途揽月2.0TGDI版都有两驱和四驱之分，瑞虎8Plus不可能全系标配四驱，所以出现两驱本到也在预估范围内；剩下的自然就是坐等上市了，当然2.0TGDI首配车型依然是星途揽月，这方面没任何疑问，它不正式上市后续车型都得排队干等，此外从挖空的排气管轮廓来看，后保险杠恐怕也要重新设计一下，更为具体的信息还是耐心等待官方信息为准（不排除上海车展现身展台的可能性），这里也仅仅是看图说话。

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