这款帝舵表，同时把“运动”和“正装”风格拿捏住了|帝舵

[ 腕表之家钟表杂谈]在帝舵表官网中，皇家系列与领潜型、游侠型等系列一样，同属“运动腕表（SPORT WATCHES）”。不过，皇家系列似乎又是该分类中最特别的存在，究其原因在于，皇家系列的部分款式融入了间金及镶钻元素，极具豪华感，这与其余系列的纯钢或钛金属表壳形成了鲜明对比。与此同时，罗马数字时标、双历显示（41毫米款）、棒形指针（帝舵运动表多使用“雪花针”），都使该作的风格更向正装表靠拢。可以说，皇家系列是一款兼具运动元素、又拥有正装表特点的集大成之作。

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帝舵皇家系列于2020年问世，最初为亚洲市场首发款，数月后在全球同步上市。2020年时逢运动钢表大热，且不论高奢品牌“三驾马车”热度居高不下，就连“小钢王”也跟着水涨船高。而在帝舵表主攻的2至3万元价位段中，缺少一款强有力的运动风格代表作（知名度较高的第五代名士利维拉，直至2021年才推出）。因此采用一体式表链的皇家系列，正是诞生于这样的背景下。

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一体式表链是时下众多热门款豪华运动钢表的共性，它移除了传统的表耳结构，使表带与表头融为一体，在1970年代的腕表里十分流行。帝舵皇家系列“运动”的一面在于引入该设计，可以看到表链逐渐收窄，中部链节经抛光处理，与主体拉丝纹理形成对比。两种不同的打磨效果相互辉映，增添了材质的精致度与豪华感。

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作为运动表，防水是不可或缺的重要性能。帝舵皇家系列所有腕表的防水深度都达到了100米（330英尺），足以应对日常生活中的各种涉水场景。为实现这一性能，皇家系列采用旋入式表冠（锁把），可有效阻挡水分进入。

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说完了皇家系列的运动特性，我们再来看看它“正装”的一面。该作最显著的特征便是使用坑纹外圈，很容易让人联想起劳力士星期日历型著名的“狗牙圈”。作为劳力士的兄弟品牌，帝舵不少设计既受到了劳力士影响，又有着自身的特性。如早期的帝舵潜水表，使用与劳力士相同的“奔驰针”，直到1969年由品牌重新设计的“雪花针”，使帝舵逐渐走出了劳力士的影子，在自主化道路上更进一步。同样地，皇家系列所使用的坑纹外圈，亦是帝舵表的特色所在。

游侠型II腕表，1973年

坑纹外圈并非皇家系列首创，早在1973年发售的游侠型II（RANGER II）就有所体现。该历史作品同样使用一体式表链，并加入了“小窗凸透镜”，体现了1970年代运动腕表的特点。遗憾的是，现代帝舵表已经取消了游侠型II产品线，使得玩家难以一睹其魅力。皇家系列重拾尘封已久的设计要素，可以看做是对经典的游侠型II进行的现代演绎。

皇家系列提供41/38/34/28毫米共4种表径选择，最大程度满足了不同身材、性别用户的佩戴习惯。其中38/34/28毫米款具备日历显示功能，日历窗位于3点方向。41毫米版本在此基础上，于12点方向增加了扇形星期显示窗，是一款“DD（DayDate）”腕表。加上坑纹外圈、金属罗马数字时标，以及棒形指针都让皇家系列非常有“正装表”气质。

细心的玩家不难发现，皇家系列的星期显示窗，并非紧贴于表盘边缘，而是贯穿金属时标，且位置稍偏下，仿佛被“掏空”。作为对比，劳力士星期日历型的扇形窗口完美契合于11点与1点之间，巧妙地规避了12点刻度，盘面的完整性更强。帝舵之所以采用如此设计，其实与机芯密切相关。

腕表搭载基于Sellita SW240的T603机芯（T603另有基于ETA 2834-2的版本）。该机芯直径29毫米，若将其装配于41毫米表壳中，必然会留出一定空间，这也是表盘布局难以做到完美的原因。虽然T603机芯非品牌自产，但这枚历史悠久的机芯结构和稳定性均得到了时间验证。

自2015年以来，帝舵在众多运动腕表中换装了MT原厂机芯。防磁硅游丝、天文台认证、70小时动储是其优势所在，一举补齐了外购机芯的性能短板。不过目前搭载MT原厂机芯的表款，售价普遍达到人民币2万元以上，而皇家系列的41毫米标准款的公价仅为18500元，若考虑折扣因素，实际购入价格非常有吸引力。从这个角度来看，外购机芯有助于皇家系列保持更优势的价格。

相较此前的“骏珏”和“王子与公主”等同样具备星期日历的产品型号，皇家系列的外观造型更显年轻活力。该作定位明确，填补的正是1至2万元价位段运动钢表的空白。品牌虽然将其划分为“运动腕表”，但又大量融合了正装表设计元素，能够胜任多种穿搭场景的特点，在同级别腕表中可谓独树一帜。（图/文腕表之家萧峰）