【卡车之家 原创】近年来，专线物流逐渐替代了零担散货成为运输市场的生力军，但专线运输受路线影响比较大，所以在选车的时候就非常纠结，来自广州的王大哥就是如此。
王大哥今年45多了，跑车经验非常丰富，在前几年还跑过西藏大宗仪器运输，“那时候货源固定运费也可以，确实赚了不少但人很累。而且年纪上来了精力就跟不上了，那地方又容易出事，所以项目完结后就不跑了。”讲起跑西藏的那段时间，王大哥还是非常缅怀的。
不跑西藏后，王大哥回到老家广州找活，但看来看去都不太满意，最后还是在朋友的介绍下跑起了广州到成都的专线运输。刚开始货源他们不能完全解决，大部分时间还得靠自己去找，不过王大哥经验丰富，人脉也广。经过一段时间后很多公司的货运部也就认识他了，平时关系也处得不错的也会主动给你打电话，就这样王大哥开始了广州到专线的日子。
虽说路程的艰险比不上西藏，但广州到成都也有1600多公里，路上有平原有山区，而且气候环境相差还大，经常要在各种恶劣的情况下辗转，还要保证按时按量的把货物送到目的地，这对人对车都是不小的考验。
而自己的车也差不多该退休了，所以这段时间王大哥也在考虑该换台什么样的车最合适。在谈到要求时，王大哥说道“那肯定是马力大，质量好的呗，不过驾驶室配置一定要跟上。”对此，在经过几轮比较之下，我觉得重汽汕德卡C9H会是个不错的选择。那么到底适不适合呢？让我们先从他的用车场景开始聊起吧。
用车场景及需求分析：
【运营模式：车队车辆，一般是单人运输】
【车型选择：6×4牵引车】
【运输货品：零担货物】
【运距：广州到成都的专线运输，单边运距在1600多公里左右】
【路况：以高速为主，有时候会走国道】
通过以上对王大哥的用车场景分析，我们可以将他对于车辆的需求归纳总结为以下几点：
一、强劲的动力性能：对于专线运输行业来说，时效就是金钱，时效越高卡友的运营收益也就越高，所以一个大马力的车型自然更受欢迎。
二、车况稳定。可靠性高。在长途运输中车辆需要面对各种各样的工作环境，如果车辆老是出现毛病就需要耽误大量的时间来进行修理，这不仅会增加运营成本也会导致运输期限的延误。
三、低油耗。如今运价低迷，油价却居高不下，要想保障运营收益必须降低车辆的油耗，节约用车成本。
四、舒适度高。长途运输的工作强度较大，而且在行驶过程中需要长时间呆在驾驶室内。而车辆的驾乘环境会直接影响着驾车卡友的开车状态，所以车辆的舒适度要高。
基于王大哥的用车场景和对车辆的要求，我们一起看看汕德卡C9H能否全面满足以上的用车需求，对于同样跑长途专线运输的卡友们来说也可以作为参考。
● 570马力重汽MC13H+采埃孚12档AMT 动力链配置豪华
我们介绍的这款C9H的外观采用了全新的设计语言，两段式前脸布局加高大的车身把重卡的压迫感很好的体现出来，再配上实拍车的旗帜红涂装非常帅气，而且流线型的车身线条在行驶过程中也会有效降低风阻，进一步降低油耗。
后视镜采用的是分镜设计，主副镜可调，视野的自由度更高一些，而且还具备电加热功能等功能，在雨雾等恶劣天气下也能保障镜面干净。
车辆搭载了多项雷达和监测装置，支持防碰撞预警、L2辅助驾驶、车道偏离预警、自适应巡航和自动雨刮功能，智能科技的加入让每一趟运输旅途都足够安全省心。
作为上市不久的高端重卡，这款车的动力链配置堪称豪华。动力方面实拍的车型装配的是重汽MC13H系列的发动机，排量为13.02L，最大输出功率570马力，最大输出扭矩超过了2600牛米。
重汽的MC系列发动机的各方面水准在国产主流产品中绝对属于前列，上市以来凭借着良好的动力性能得到了不少用户的肯定，而且经过优化以后，其燃油经济性也有较大的提升。
变速箱匹配的是采埃孚的12档AMT，这款变速箱采用的是集成式的设计，看上去就很简洁，最高档为直接档，传动效率比较高效。实拍车是带有液力缓速器的，广州-成都一路上的山路还是比较多的，这对于王大哥的运营场景非常合适。
在之前我们就有卡友算过，“别看缓速器在买车时要花不少钱，其实从长远看能省下不少钱，驾驶员的安全还更有保障。因为车辆如果不安装缓速器的话，跑四川也要装淋水，一个装满水的水箱会有1-2吨重，一个来回光加水也要花100多元，每月下来可不少，而且水箱重量产生的额外油耗也不是小数。”
● 八气囊+重汽12吨级驱动桥 这底盘放心
像王大哥这样的路线对车辆底盘的可靠性要求会比较高，一定要满足高频率的用车环境，能够适应高速、山路等的路况信息，车辆才不容易出现故障。
在这方面，实拍的这款汕德卡C9H装载的是重汽的12吨级驱动桥，速比为2.71，组成经典的大马力小速比组合。而且这款驱动桥采用了曼恩技术，具备承载能力强，故障率低、重量轻等优点。还可以选装SKF整体轴承单元，其保养周期可以长达150万公里。
最让人惊喜的是它还用八气囊悬挂替代了原先沉重的钢板悬架，不仅可以降低车辆重量，而且还能有效提升车辆的稳定性，货损率低，非常适合运载高附加值货物。
在续航方面，这款C9H采用的是860+240L的双油箱设计，可以为车辆提供总共1100L的超大油储。这对于跑长途路线的卡友们来说非常友好，可以减少加油次数。而且卡友可以更加自由的选择加油方案。
全车10个轮胎型号为12R22.5 18PR，主打高速路况，耐磨实用，并均配有铝合金打造的轮毂，进一步降低车辆自重。
● 双悬浮屏全新布局 舒适度拉满
随着行业发展，当前卡友对卡车的需求已经不再像当年那么粗犷了，作为与驾驶员接触最多的位置，内饰精细化、高端化、乘用化已经成为当前商用车的大趋势。而这款汕德卡C9H的内饰配置也同样让人满意。
实拍车的内饰配色采用的是黑灰+卡其色的配色，这样的搭配在当前的重卡上非常流行，主要是看着比较舒服，而且整个主驾与副驾驶的座椅也全部采用了较浅的卡其色，与中控更为契合。
实拍车的主驾装配的是一款伊思灵华泰的高档气囊真皮座椅，触感与包覆感都没得说。而且多项调节、座椅通风、座椅加热、一键充放气等功能一应俱全，还有腰部支撑等功能，值得一提的是坐垫的柔软度与透气性都很不错。
方向盘采用的还是重汽经典的四幅式设计，幅条上集成的按键均采用了较大尺寸，让操纵更精准，左侧为多媒体控制、模式切换按键，右侧为定速巡航、蓝牙电话按键。
最令人惊喜，最具新意的的还是它的工作台设计，仪表屏与中控屏全部采用了悬浮式液晶屏设计，这种双悬浮屏的设计一般是轿车的专属，在卡车上看到确实令人眼前一亮。而且也可以显示行车电脑中的平均油耗、驾驶得分、驾驶分析等等数据。
除了帅气双悬浮屏，我们在车上还看到了一键启动、电子手刹、自动大灯等功能。副驾驶前方的操作台上设置了一个抽拉式的小桌板，平时不用就赛进去，用的时候抽出来可以充当餐桌、工作台等。
像王大哥这样跑跨越多个省份的路线是，路上的气候环境会有较大的差别，所以卡友需要携带大量的生活用品，为此这款汕德卡C9H为卡友提供了非常丰富的储物空间。
它装有三个超大的高架箱，中间的高架箱采用的的还是卷帘门，做工精致。卧铺下面也有两个抽拉式的储物格，主副驾之间、卧铺两侧都设置了大大小小的储物空间，可以让卡友的生活用品有地方放。
可以看到这款车的主副驾之间并没有安装档杆，而且是采用了旋钮自动档，只需简单转动即可实现前进档和倒档的切换，不仅操作方便而且还节约空间，搭配上平地板驾驶室，进出卧铺相当方便。
得益于后凸驾驶室，C9H的卧铺宽度可以到达88厘米左右，比一般牵引车的卧铺要宽些，一个人休息会非常宽敞。另外在床头位置，还有照明灯、车窗升降、USB充电接口等。
● 编后语：
大家都知道，长途专线运输对车辆的整体性能有着非常高的要求，不仅需要拥有足够强劲的动力输出与稳定的车况，内饰配置以及相关配套设施也很重要。而我们介绍的这款汕德卡C9H就很不错，可以满足王大哥的运营需求，那么卡友们对这款车是怎么看的呢？欢迎在评论区留言。