最近有很多小伙伴私信我们《车314》，询问A级合资品牌车型该如何选择。困扰他们的车型比较集中在高尔夫、思域和昂克赛拉三款车型上，那么请跟随我们《车314》的镜头，来解决大家内心的困惑。
外观对比：昂克赛拉更突出，高尔夫改装潜质更大，思域需要看情况
三款车在外观设计方面，都有自身独特的特点。
马自达昂克赛拉的外观设计我个人认为是三款车中最优秀的。它采用马自达家族化的设计语言，魂动设计营造出的运动气息非常强烈，仿佛真的有一只美洲豹在狂奔扑向猎物。细长的大灯造型很有神韵，点亮时的状态也很凶悍。
马自达昂克赛拉的车身侧面线条比较流畅，轮毂造型设计得很别致，营造出比较强的运动感。车尾设计是它的亮点之一，尾灯造型与大灯造型相呼应，圆形的尾灯夜间点亮时的辨识度比较高，下方采用双边单出的排气设计，很可惜的是上方并没有鲨鱼鳍天线的布局。
大众高尔夫一直以来都是大众品牌的销售主力，在国内汽车市场也久负盛名。高尔夫的车头部分设计相对其他大众车型而言，设计得比较运动，尤其是大灯灯组的造型，设计感很强，营造出很运动的视觉效果，贯穿式的日间行车灯连接左右大灯，辨识度很高。
高尔夫是非常典型的两厢A级轿车，车身侧面车身结构比较运动。腰线与门把手相融合，轮毂造型设计得也很别致。高尔夫的车尾设计依旧比较大众，尾灯是大众目前很常见的设计风格，上方搭配鲨鱼鳍天线，下方采用隐藏式排气设计，整个车尾设计得比较饱满。
对于高尔夫而言，外观设计虽然比较运动，但是更重要的是，它的改装潜力非常大，很多高尔夫车主热衷于改装，各种各样的改装也给高尔夫披上了更加运动的外衣。
本田思域的外观设计原本是一个将运动进行到底的A级轿车。十代思域的车头造型运动范儿十足，车尾C字型尾灯与尾翼相融合，营造出跑车的运动感受。另外，中置双排的排气设计也是非常跑车化的设计风格，整个十代思域的外观设计就是一个面向年轻消费者的运动轿车。但是如今的十一代思域却让人大跌眼镜。
十一代思域的外观设计抛弃了原本运动到极致的外观设计风格，反而走上了中庸的路线。整个十一代思域的外观设计仿佛是一款缩小版的英诗派。分体式中网有一定的设计感，大灯造型失去了往日的神韵，取而代之的是犹如中年油腻大叔带着忧郁的眼神。
十一代思域的车尾设计更是将运动化设计抛弃的彻彻底底。尾灯造型设计相对普通，内部也没有特殊的造型设计，辨识度并不是很高。上方有鲨鱼鳍天线的布局，下方采用双边单出的排气设计，整个车尾设计的很普通，没什么眼前一亮的视觉感受。
编辑小结：三款车的外观设计各有不同，马自达昂克赛拉的外观设计运动依旧，整体设计体现出魂动设计的运动感和灵活性。高尔夫的外观设计本身比较运动，但是更值得一提的是高尔夫的外观改装潜力比较大。而十一代思域的外观设计更中庸，更适合年纪稍长的消费者，不过十代思域可以说是运动化设计的典范。
内饰对比差距明显：昂克赛拉遥遥领先
看完了三款车的外观设计，让我们来看一下三款车的内饰设计又会给我们带来哪些惊喜。
马自达昂克赛拉的内饰设计采用马自达家族化的内饰设计风格，悬浮式中控屏幕和三圆式的仪表是它内饰设计的最大亮点。悬浮式的中控屏幕尺寸较大，显示的效果很清晰。三圆式的仪表很有代表性，已经成为马自达的专属设计，辨识度很高。
马自达昂克赛拉的方向盘握感很好，多功能按键的布局也非常合理，按键周围采用镀铬装饰，提升内饰设计的豪华感。但是马自达昂克赛拉的档把设计是其内饰设计的一个槽点，没什么设计感的档把反而会拉低内饰设计的颜值。
马自达昂克赛拉的座椅舒适度还是比较高的，坐垫比较软，坐上去有一种沉浸式的乘坐体验。靠背和头枕也比较厚实，靠背的包裹性很好，腰靠的位置也比较合适，长途驾驶非常友好。
大众高尔夫的内饰设计依旧比较大众，中控屏幕尺寸比较大，采用悬浮式设计，不过与昂克赛拉相比，悬浮的幅度不是很大。全液晶仪表时标准配备，大众这次算是真正的实在一次。
高尔夫的方向盘设计是目前大众汽车常用的方向盘设计风格。多功能按键周围一直向下采用镀铬装饰，提升内饰设计的豪华感。只有在高配车型上搭配的电子档把很有设计感，非常小巧的电子档把提升内饰设计的质感。
高尔夫的座椅舒适度同样非常高，高配车型上皮毛混搭的座椅很符合年轻消费者的审美。坐垫相对较软，靠背的包裹性也很好，整张座椅的舒适度值得表扬。
十一代思域的内饰设计对比上一代车型有很大的进步。中控屏幕同样采用悬浮式设计，但是尺寸并不大，全液晶仪表的周围塑料边框很宽，真是理解不了设计师的设计思路，再节约成本也不应该节约在这看得见、摸得着的地方。而且两块屏幕的分辨率相对较低，小时的效果比较差，UI设计有很大的进步空间。
十一代思域的内饰设计还是有一定的亮点可寻，例如十一代思域的空调出风口，采用蜂窝状设计，出风方向采用拨杆调节方式，比较有新意。另外，十一代思域的方向盘握感不错，但是机械档把依旧没什么设计感，需要吐槽一下。
十一代思域高配版本车型座椅采用皮毛混搭的设计风格，符合年轻消费者的审美，但是舒适度比较一般，坐垫不是很厚实，靠背的蝴蝶翼较小，包裹性也比较一般。
编辑小结：三款车的内饰设计或多或少都有一些槽点，但是就三款车的内饰设计比较而言，马自达昂克赛拉的内饰设计较为突出，设计感比较强，尤其是悬浮式中控屏幕和三圆式仪表，给消费者留下了深刻的印象。
空间对比差别不大：思域的空间稍占优势
三款车的空间对比差别不大，都是典型的A级轿车。
马自达昂克赛拉的车身尺寸长宽高分别为：4662*1797*1445mm，轴距2726mm。昂克赛拉的控件间表现是三款车中比较差的，马自达追求操控性，因此轴距不会做得太长，就会影响后排空间的表现。实际体验过程中，昂克赛拉的后排空间是三款车中最小的。
大众高尔夫的车身尺寸长宽高分别为：4296*1788*1471mm，轴距2636mm，而280 TSI和380 TSI车型的轴距为2631mm，其他尺寸均不变。高尔夫由于受到两厢车车身结构的影响，在车长方面处于劣势，但是它的空间表现，尤其是后排空间表现还是比较优秀的。
十一代思域的车身尺寸长宽高分别为：4674*1802*1415mm，轴距为2735mm。十一代思域的空间表现是三款车中最优秀的，后排腿部空间比前两款车都要宽敞很多，后备厢也能够提供纯平的空间。另外，本田被誉为“空间魔术师”，思域的储物空间非常多也非常方便，这一点值得表扬。
编辑小结：三款车都是非常典型的A级轿车，就空间方面的表现来看，十代思域的空间表现更优秀，其次是高尔夫，而昂克赛拉的空间表现非常的马自达，对比思域和高尔夫还是显得局促了一些。
动力还得看大众：高尔夫2.0T其他车型不具备
三款车的动力方面对比比较明显，高尔夫的2.0T几乎同级别无敌。
马自达昂克赛拉1.5L自然吸气发动机和2.0L自然吸气发动机。其中1.5L自然吸气发动机最大马力117Ps，最大扭矩148Nm，搭配6挡手动和6AT变速箱。而2.0L自然吸气发动机最大马力158Ps，最大扭矩202Nm，搭配6AT变速箱。昂克赛拉的动力表现非常一般。
大众高尔夫搭载1.2T、1.4T和2.0T三套动力总成。其中1.2T发动机最大马力116Ps，峰值扭矩200Nm，搭配7挡干式双离合变速箱。1.4T发动机最大马力150Ps，最大扭矩250Nm，搭配7挡干式双离合变速箱。而2.0T发动机的最大马力220Ps，最大扭矩350Nm，搭配7挡湿式双离合变速箱。可以说高尔夫的2.0T+7DCT的动力组合在同级别中鲜有对手。
十一代思域搭载高低功率1.5T发动机，其中低功率版本1.5T发动机最大马力129Ps，最大扭矩180Nm。高功率1.5T发动机最大马力182Ps，最大扭矩240Nm，全系搭配CVT变速箱。虽然本田的1.5T地球梦发动机有非常多的黑科技，但是对比高尔夫的2.0T发动机，动力参数还是显得弱了很多。
编辑小结：三款车的动力表现差别比较明显，昂克赛拉的动力相对较弱，本田思域的1.5T久负盛名，但是高尔夫2.0T+7DCT的动力组合在同级别中几乎无敌。
配置对比差别明显：十代思域的配置更高但昂克赛拉的性价比最高
配置方面，我们选择三款车入门版本车型进行比较，它们分别是：昂克赛拉2021款1.5L手动质美版（指导价：11.59万）、高尔夫2021款200TSI DSG（指导价：12.98万）以及思域2022款180TURBO CVT尚动版（指导价：12.99万）。
通过三款车的配置对比我们不难发现，十代思域的配置最为丰富，对比其他两款车多了类似被动行人保护、可变转向比、电动天窗、前排无钥匙进入、远程启动功能以及PM2.5过滤等配置，但是十代思域搭配卤素大灯、2个扬声器也实在有些寒酸。
而昂克赛拉对比高尔夫和十代思域多出一颗膝部气囊、倒车影像、主动闭合式进气格栅、后排杯架、8个扬声器、大灯延时关闭等实用的配置。高尔夫在配置方面最大的亮点在于全液晶仪表的搭配，其他方面表现不好不坏。
编辑小结：三款车的配置对比差别比较明显，配置最高的是十代思域，而高尔夫的配置比较折中，昂克赛拉的配置更注重实用性。但是我们不可忽略一点，三款入门版本车型中，昂克赛拉的指导价要比其他两款车低1.4万左右，因此综合来看，昂克赛拉的性价比更高。
总结：十万出头的A级车当中，昂克赛拉、高尔夫以及思域都是非常有代表性的车型。外观和内饰设计方面，昂克赛拉的优势比较明显。动力对比高尔夫应该是最优选手，而思域仅仅在空间方面有一定的优势可言。性价比方面，昂克赛拉拿捏得比较到位。
综上所述，如果对动力没有过多要求的话，昂克赛拉绝对是三款车中最值得推荐的车型。
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