说到修车，许多老爷们第一选择就是去4S或者修车店
但许多车主老爷们都知道，现在4S店和快修店的维修套路基本都是以换代修为主，一方面可以省去老爷们修车的等待时间，而且还可以换到全新的件。粗略的一算，看起来是为老爷们节省了不少时间和精力，事实上还是为了利润产生的一些维修套路。
今天泰哥就来和各位老爷们聊聊关于“以换代修”的这些套路到底是怎么一回事，维修真的是在坑人么。
换件不算大事
保险费涨价真伤不起
对于许多买了全险的老爷们常常会遇到这种情况，车撞了或者哪坏了跑到店里咨询维修时。大部分的接待人员都会要求老爷们直接更换对应的配件并且可以提供出险服务。
虽然这听起来服务非常到位，但出险的后次年保费上涨的问题维修店可是一点都不会负责的。
泰哥2016年的时候曾经理赔过一次玻璃，理赔款900块钱，但是第2017年买的时候保险公司打了72折，正常情况下，不理赔的话，商业险整体可以打43折的，所以整体差了0.3，我的商业险前一年买的时候是3500，也就是说，其实自己掏钱修的话，保险公司可以优惠1050元，理赔了900块，1050不优惠了，并且2018年买的时候还是在2017年的这个基础上优惠。具体又多掏多少钱，没有细算。
但是总结了一个经验：一般价格不贵的车来说，小额理赔(交强险500以下，商业险1000以下)自己掏钱就好了。划痕，玻璃，这些理赔概率大，理赔金额小的险种也不用买。
虽然对于次年保费上涨的问题，也许许多老爷都能够接受。但泰哥接下去说的这3个件其实都可以修而维修技师却一直会忽悠老爷们更换。
除了激光大灯
市面上的大灯基本可拆可修
在日常行驶事故中车大灯是最容易受“伤”的配件之一，同样也是更换率最高的配件之一。许多老爷在大灯受损的情况下都会被维修技师要求整体更换，但老爷们大灯组件其实也是可以单个维修的。
单外壳破损的事故非常多
其实单从事故方面来考虑，大灯损坏大致可以分为三类：灯罩或基座塑料件断裂、发光原件损坏最后的就是大灯控制面板损坏。
而换件率最高的就是大灯灯罩和基座的损坏。正常情况下灯罩与基座损坏，只需要单独更换即可。但许多店却不愿意这样操作，这是因为分离灯罩和基座需要将整个大灯加热以去除密封胶。而这么做特别费时，而且烘烤时一旦出现差错会导致大灯塑料件变形报废。一是出于风险考虑，二是出于时间和利润的考虑，一般都会要求直接更换。
其实大灯所有组件都是可以单独订货的，就拿灯罩来说。一般灯罩的价格是一个大灯总成的20%-25%。换下来的“拆车件”往往会被一些小作坊或者技师重新修好，然后重新包装作为“二手原厂件”重新出售，不懂行的老爷们就容易换到“旧货”。
只要不是蜘蛛网风挡玻璃基本能补能修
对于跑高速比较多的老爷们可能会遇到过这种情况，风挡被小石子弹裂了。当时内心非常复杂，一时之间有些惆怅：如果选择换一整块挡风玻璃的话，得不少钱；但如果走保险不花钱，那也是不存在的！保险费明年涨一下等于自己出钱换。
对于风挡的维修，以前许多快修店和4S店都有这项服务。但近些年却越来越少了，这是因为修补风挡玻璃需要用到的环氧树脂胶水凝固时间较长，而且也比较费时费力。而且修补后出现二次损坏就无法再修补。所以技师出于利润和时间成本的考虑，一般都要求直接更换风挡。
风挡开裂修补后一般不会出现同位置二次开裂，同时更换风挡的费用相比环氧树脂修补，价格上要贵出66倍。在风挡更换上，不太会出现拆车件。但也不能排除一些恶性的商家修补好玻璃后抛光二次销售。
只要不是撞碎保险杠也能只修不换
以前许多车保险杠出现开裂时许多技师都会帮你做打孔固定刮腻子来修复，而现在多数4S店都会要求整个更换。虽然更换保险杠的费用并不算特别便宜，但许多车主老爷出于车辆整体美观性考虑还是会选择更换喷漆。
姿势点：对于保险杠修补一般都可以使用保险杠修复器打热熔钉粘结断裂，刮覆腻子后喷漆。整个施工预算相比直接更换保险杠价格要便宜50%。对于保险杠来说有原厂件与副厂件肉眼难以区分，有许多维修店甚至4S店都会“以次充好”伪装原厂件进行维修安装。
以换代修虽然可以让老爷们用上全新的配件，但从资源分配的角度来说是一种浪费行为，而且这样出险换件还会增加次年的保险费用。
汽车后市场水平参差不齐的市场环境下，新件的装配水平也可能达不到原厂的装配精度，同时在将来二手车出售时，更换配件造成的螺栓拧动和多次的出现记录也会影响卖价。
就花点小钱修修车何必以修代换新，不是么？