中工网记者 李国 通讯员 孔金红

　　11月17日，由中铁八局电务公司承建的重庆轨道交通4号线全线首个单体FAS系统上电调试完成，作为火灾防范和应急处置的重要环节，本次FAS系统顺利上电调试为后续综合联调工作奠定了坚实的基础，同时也标志着重庆轨道交通4号线二期工程又向前迈出了实质性的一步。

　　重庆轨道交通4号线二期工程起于一期唐家沱站（不含），止于石船站，线路主要位于江北区和渝北区两个行政区，串连了唐家沱、鱼复工业园和龙兴工业园，全长约32.8公里，设15座车站（含新增车站1座），其中高架站5座（含新增车站1座），地下站10座，1座车辆段，2个主变电所。其中重庆轨道交通4号线二期站后常规系统1标工程主要包括唐家沱（不含）—王家城段8站8区间的机电安装和装饰装修工程及全线的气灭、FAS工程。

　　轨道交通FAS系统中文全称为“火灾自动报警系统”，一般采用中央、车站、就地三级监控方式设置，第一级为中央级，作为FAS的控制中心，设置于OCC；第二级为车站级，作为FAS的集中控制，设置于各车站的车站控制室；第三级为就地级，作为FAS现场设备设置于全线各建筑的现场。

　　车站级FAS由设在车控室的FACP、工控机及现场设备等组成,用于监视车站及所辖区间火灾报警,并显示报警部位，监视车站及所辖区间专用火灾报警设备的运行状态。火灾时车站FAS发出火灾模式指令并带动消防泵、专用排烟风机、加压送风机、防火卷帘、AFC闸机等一系列联动，以确保车站内发生火灾后，站内工作人员能够第一时间得到预警，及时锁定危险源，并根据现场火灾轻重程度，自动启动相应火灾模式及一系列的联动控制，确保乘客可以快速安全疏散。

　　据悉，重庆轨道交通4号线二期站后常规系统1标工程已进入大干阶段，项目参建人员在加班加点、紧张有序地推进现场设备安装、配线等施工工序，并对本次调试中发现的问题进行了总结分析，保证FAS系统调试顺利完成，确保4号线二期各项施工生产任务按期优质高效完成。