日前，蔚来副总裁沈斐在微博就“增程车与纯电车抢充电桩”话题发表个人看法。他建议修改当前充电桩收费标准和规则，由现在的每度电多少钱加上每度电多少服务费计，改为每度电多少钱加上每分钟多少服务费计，用市场行为调节。

日前，网友吐槽增程车节假日期间占用高速服务区充电桩的微博引发热议。该网友表示，高速服务区中的四个充电桩有三个被增程车“占用”，这使得节假日期间出行的纯电车用户无桩可充。对于外出的纯电车主而言，增程车抢占充电桩也再度放大了他们的出行焦虑。

诚然，增程车利用充电桩充电无可厚非，但这却令纯电车主陷入了被动。从配套角度来看，高速服务区的充电桩显然更应该为纯电车所使用，毕竟增程车主打的卖点便是续航无焦虑。从网友反馈来看，线下已经有部分充电站厂商禁止增程车充电。不过，这种一刀切的做法对增程车车主来说又显然不公平。

目前来看，沈斐建议以市场手段修改当前的充电桩收费标准，并不失为一种解决方案。一方面，充电站服务商按时收取服务费可减少禁止增程车车主充电情况的发生。另一方面，按时收取服务费能够减少增程车久占充电桩的现象，确保当前还未完全普及的充电桩及时服务更有补能需要的纯电车。