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中华网汽车> 汽车维修间 > 1.5匹的空调需要用多大的空气开关?如何选定电缆?

1.5匹的空调需要用多大的空气开关?如何选定电缆?

发布时间:2021-04-17 17:36:05 原创 来源:中华网 阅读:9891
汽修技师 | 汽车维修技师
国家认证的汽车维修技师,15年德美日等各系车辆维修,擅长:疑难故障诊断维修,远程维修技术指导
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给某一负载选空气开关(断路器)或电缆,都必须知道工作电流,然后根据电流来选用合适的开关与导线。

对空调常常用“匹”这个不规范单位来区别其大小,但只是个大概数据,同是1.5匹空调又分为小1.5匹、正1.5匹、大1.5匹,所以按匹来计算出的工作电流都是不精确的,最好还是看铭牌数据。

1.5匹的空调需要用多大的空气开关?如何选定电缆?

1.5匹的空调需要用多大的空气开关?如何选定电缆?

1.5匹的空调需要用多大的空气开关?如何选定电缆?

图中分别是1.5匹与2匹及3匹空调的最大输入电流,1.5匹12.2a、2匹16.8a、3匹是25a。从我接触到的多种品牌空调来看,最大输入电流都遵循以下规律。

1匹<10a,1.5匹<15a,2匹<20a,

2.5匹<25a,3匹<30a。

所以选用空气开关时,开关额定电流就按

1匹10a、1.5匹16a、2匹20a、2.5匹25a、

3匹32a选用。

而空气开关制造厂给出了开关与铜导线的配合数据

1.5匹的空调需要用多大的空气开关?如何选定电缆?

从表中可知10a开关配1.5平方铜线,16a与20a开关配2.5平方铜线,25a开关配4平方铜线,32a开关配6平方铜线。

那么结果是

1匹空调配10a空开1.5平方铜线、

1.5匹空调配16a空开2.5平方铜线、

2匹空调配20a空开2.5平方铜线、

2.5匹空调配25a空开4平方铜线、

3匹空调配32a空开6平方铜线。

这是相当保守的配置,其实1.5匹用1.5平方的铜线都可以了,空调的最大工作电流都是在制热状态,而制热都是在环境温度10度以下,低温环境下导线允许通过电流又可增加,象3匹空调完全可以用4平方铜线。

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    <&list>1、前后曲轴油封老化:前后曲轴油封与油大面积且持续接触,油的杂质和发动机内持续温度变化使其密封效果逐渐减弱,导致渗油或漏油。<&list>2、活塞间隙过大:积碳会使活塞环与缸体的间隙扩大,导致机油流入燃烧室中,造成烧机油。<&list>3、机油粘度。使用机油粘度过小的话,同样会有烧机油现象,机油粘度过小具有很好的流动性,容易窜入到气缸内,参与燃烧。<&list>4、机油量。机油量过多,机油压力过大,会将部分机油压入气缸内,也会出现烧机油。<&list>5、机油滤清器堵塞:会导致进气不畅,使进气压力下降,形成负压,使机油在负压的情况下吸入燃烧室引起烧机油。<&list>6、正时齿轮或链条磨损:正时齿轮或链条的磨损会引起气阀和曲轴的正时不同步。由于轮齿或链条磨损产生的过量侧隙,使得发动机的调节无法实现:前一圈的正时和下一圈可能就不一样。当气阀和活塞的运动不同步时,会造成过大的机油消耗。解决方法:更换正时齿轮或链条。<&list>7、内垫圈、进风口破裂:新的发动机设计中,经常采用各种由金属和其他材料构成的复合材料,由于不同材料热胀冷缩程度的差异,长时间运行后,填料和密封中会产生热应力疲劳或破裂,也导致油耗水平上升。<&list>8、机油品质不达标:机油品质不达标也是烧机油的原因之一,机油品质不达标,润滑效果就会减弱,再加上积碳的累积,会让机油失去润滑效果,就容易对缸壁造成磨损,磨损会让发动机的温度升高,很快就容易出现拉缸、报废的情况。<&list>9、主轴承磨损或故障:磨损或有故障的主轴承会甩起过量的机油,并被甩至缸壁。随着轴承磨损的增加,会甩起更多机油。
  • 大众冬天过减速带咯吱咯吱响

    <&list>1.转向器拉杆头有较大间隙,判断间隙需要专用仪器和工具,车主本人无法制作,需要将车辆送到修理厂或4s店;<&list>2.车辆半轴套管防尘罩破裂,破裂后会出现漏油现象,使半轴磨损严重,磨损的半轴容易损坏,产生异响;<&list>3.稳定器的转向胶套和球头老化,一般是使用时间过长造成的。解决方法是更换新的质量好的转向橡胶套和球头。
  • 大众干式双离合耐用吗

    <&list>总体而言不太耐用。<&list>1、干式离合器如果放在十几年前还比较耐用,但是由于现在的汽车发动机动力输出越来越高,使得干式离合器散热不足的缺陷也逐渐暴露出来。<&list>2、由于干式双离合的工作环境暴露在空气中,而离合器的散热也是通离合器罩上面的几个小孔来进行散热。但是在行驶过程中变速箱需要换挡,就不得不使得离合器频繁工作。<&list>3、长时间的低速行驶以及过于频繁的启停,导致离合器的温度不断升高,而低速行驶时空气流动效率不高,无法将离合器中的热量有效的带走,导致离合器内部的温度不断升高,加速离合器的磨损。

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