涉拆迁，中标公告发布！14座车站，北京东部这条地铁越来越近！

近日，相关网站发布了“M101线一期工程车站（公共区）装修设计”多个中标公告。

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01合同段：

投资额为：8332.66万元

地下建筑规模：本合同段线路长度约5466.99m，全地下敷设，包括4座车站，建筑面积约81692.65㎡

主要工作内容包括：方案创作、方案深化设计、施工图设计、招投标及施工配合等。

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02合同段：

投资额为：7373.33万元

地下建筑规模：本合同段线路长度约2783.75m，全地下敷设，包括3座车站，建筑面积约72287.58㎡

主要工作内容包括：方案创作、方案深化设计、施工图设计、招投标及施工配合等。

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03合同段：

投资额为：9102.58万元

地下建筑规模：本合同段线路长度约4430.56m，全地下敷设，包括3座车站，建筑面积约89241㎡

主要工作内容包括：方案创作、方案深化设计、施工图设计、招投标及施工配合等。

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04合同段：

投资额为：8203.46万元

地下建筑规模：本合同段线路长度约5625.52m，全地下敷设，包括4座车站，建筑面积约80426.13㎡

主要工作内容包括：方案创作、方案深化设计、施工图设计、招投标及施工配合等。

M101线一期（商务园-张家湾东）线路长约18.1公里，设车站14座，是城市副中心内部骨干线路，两条线路建成后对推动北京市城市总规实施、助力非首都功能疏解、带动区域发展具有重要意义。

作为以城市副中心为核心的轨道交通网络中的首条线路，M101线共设车站14座，其中6座为换乘站，多个车站将实现3条及以上线路换乘，正在建设的城市副中心站更是将实现“七线换乘”。M101线工程计划于2027年年底建成通车，建设总工期约5年。

北京交通轨道M101线一期工程示意图

北京轨道交通M101线一期工程，是城市副中心内部轨网的骨干线。一期工程线路全长约18.1公里，均为地下线。共设车站14座，均为地下车站，其中换乘站6座，沿途服务通州西站、城市副中心站2座规划交通枢纽。设富豪村停车场一座。沿途服务两座规划铁路枢纽，通州西站、城市副中心站。

14座车站分别为：

商务园站、通州西站、通顺路站、会议中心站、龙旺庄站、通胡大街站、玉带河大街站、城市副中心站、行政西区站、北京大剧院站、体育中心站、张家湾西站、张家湾站、张家湾东站。

通州西站未来可与M102线、通密线换乘，龙旺庄站未来可与R1、区域快线（预留廊道）换乘，通胡大街站未来可与M103线换乘，城市副中心站支持“七线换乘”。 同时，行政办公西区站、体育中心站规划为“重点一体化车站”。

M101线串连多个近期建设的重点功能区。线路途经通州商务园、潞苑居住区、运河商务区、城市副中心站枢纽地区、行政办公区、城市绿心市民文化区、张家湾设计小镇等多个重要功能组团，线路向北预留延伸至东坝的条件，向东预留延伸至小甘棠的条件。

值得一提的是，M101线一期工程将以盾构方式下穿北运河，穿越区段无文物本体，两端盾构井及施工场地均与大运河保护范围及建设控制地带距离较远，在加强施工管理和落实环保措施的情况下，不会对文物产生影响。轨道线路加密，将吸引更多观光资源，可有效带动大运河文化带的文化街区或特色地区的形成，符合规划中“打造文化魅力场所、文化精品线路、文化精华地区相结合的文化景观网络系统”的目标需求。

在行车组织与运营管理方面，根据《城市轨道交通工程项目建设标准》的规定，在初期平峰时段的列车间隔不宜大于10分钟。为合理利用运力，保持良好服务水平，M101线将按初期平峰时段行车间隔不大于8分钟，近、远期平峰时段间隔不大于6分钟，安排全日行车计划。

去年11月，相关网站还发布了“轨道交通M101线站址地上物搬迁工作全过程审计”的中标公告。项目涉及7个乡镇，全长19公里，建筑面积约6万平方米，金额也达到45个亿，拆评测的情况也是多面复杂的。同时，项目有大量的拆除工作。

此外，M101线张家湾3站拆迁、拆除等发布公告。

拆迁

最高限价：不超过拆迁补偿安置费用的1%

采购内容：城市副中心轨道M101项目体育中心站、张家湾站、张家湾东站拆迁工作所涉及范围内的拆迁工作。

拆除

最高限价：路面拆除120元/㎡、房屋拆除100元/㎡。

采购内容：城市副中心轨道M101项目体育中心站、张家湾站、张家湾东站拆除工作所涉及的路面、房屋的拆除工作。

评估

最高限价：评估费收费费率不超过评估出具补偿价格的1.0%

采购内容：城市副中心轨道M101体育中心站、张家湾站、张家湾东站评估所涉及范围内的评估工作。

测绘

最高限价：房屋测量2.7元/㎡，土地测绘0.35元/㎡，拆迁线桩点撒灰测绘645元/点CPS控制点4600元/点。

采购内容：城市副中心轨道M101项目体育中心站、张家湾站、张家湾东站所涉及范围内的测绘工作。