【更新】新建汕头站一期工程最新进展来了！

1月25日

沿海高铁新通道重要节点

新建汕头站一期工程金属屋面

提前5天安装完成

主站房及两侧雨棚轮廓初显

项目全面进入

装饰装修和机电安装阶段

今年春节期间

重点工序的700多名建设者

将继续坚守一线

抓工期、赶进度

全力以赴推进项目建设

现代化大型枢纽客站轮廓初显

新建汕头站位于我市龙湖区既有汕头站东侧，站场总规模11台24线。站房整体分两期建设，一期新建东站房计划于2024年底具备开通运营条件，二期既有西站房改扩建施工计划于2027年具备开通运营条件，致力于打造连通中南、华东及东南沿海地区的高铁枢纽，形成城中有站、站中有城的城市综合商务区。

东站房建筑以“海丝腾飞 潮立汕头”为设计理念，取意汕头地域特色的海洋文化，两端海浪柱似海潮叠起，优美的曲线由两端向中间递进，形成站房主立面。正面柱廊亦采用潮汕文化特点设计，演绎出汕头地方文化的同时又起到通风遮阳作用，塑造出集人文内涵与经济实用于一体的建筑形态。

记者在工程人员带领下步入东站房高架候车厅，整个空间非常高大宽敞，视野通透，一座现代化大型枢纽客站的轮廓已初显。尽管春节临近，但施工现场依旧一片热火朝天的繁忙景象，1200余名建设者、270余辆高空作业车分赴在各作业面，进行幕墙龙骨安装和檐口排水沟顶板铺设等工作。

据中铁建设汕头站项目负责人马银枪介绍，新建东站房超长大跨度加强型铝镁锰金属屋面面积约4.8万平方米，上嵌24个“钻石”天窗，可为候车大厅提供充足采光，也可以形成室内的光影变化，描摹出潮水入滩之景。由于站房地处东南沿海强台风高发区，对屋面耐盐酸、抗腐蚀及抗风揭性能要求极高，项目部对屋面板分割长度、加强型抗风夹设置、排水天沟等重要节点进行深入探讨研究，并最终形成专项深化设计成果，有效攻克了因温度变形导致屋面板伸缩量过大的技术难题。经国家级实验室进行专项测试，金属屋面抗风揭性能可抵御超强级台风，确保安全可靠。随着东站房金属屋面封顶，项目进入室内装饰装修和机电设备以及客服信息设备安装调试施工阶段。

科技创新引领新时代铁路客站建设

值得一提的是，新建汕头站践行建筑结构一体化设计理念——重结构、轻装饰、简装修，混凝土结构、钢结构工程免装饰结构面占比达49.8%。

为提升候车大厅双曲弧形吊顶效果，项目团队在建设过程中聚焦国内外领先科学技术成果，利用三维激光扫描技术对候车大厅钢结构进行3D激光扫描，逆向精准建模，确保吊顶各处曲度精确衔接，分割线条优美。在钢结构胎架拼装阶段，团队平行穿插金属屋面主檩条施工、次檩条深化分格，确保金属屋面成型效果内坚外美。

站房北弧形雨棚为全国首例异形双曲全现浇拱形混凝土雨棚，较钢结构雨棚耐盐酸、抗腐蚀及抗台风性能更佳、使用寿命更长，降低了运营期间的维保难度。为攻克拱形雨棚线型变化跨度不等、圆弧半径各异、坡度变化不一等问题，团队开展了27组样板浇筑试验，试配清水混凝土超百余次以确定最优配合比方案。站房南雨棚上盖停车场，利用有限空间为旅客进一步解决停车难问题，满足特殊旅客快速进站需求。

中铁广州局集团深圳工程建设指挥部工程二部部长刘柏林表示，汕头站是一座“新旧融合 引领未来”的城市客站，车站位于中心城区，真正实现高铁进城和站城融合，而且汕头站集高铁、普铁、城际于一体，并预留地铁接入条件，换乘十分便捷。未来汕头站年服务旅客数量近4000万人次，其枢纽集散功能分为三个层次：通过城际铁路站内换乘，30分钟直达潮州、揭阳城区；打造南、北两套匝道系统，实现30分钟直达周边区县；铁路与城市交通步行2分钟完成换乘。

新建汕头站一期工程投入使用后

将助力汕头省域副中心城市建设

实现

汕潮揭“半小时通勤圈”

粤东地区“一小时交通圈”

随着国家东南沿海高铁通道的建设

粤东地区将加快融入粤港澳大湾区

联通海西经济区

直达长三角地区

进一步激活经济特区活力

助推汕头高质量发展

来源：汕头橄榄台