汽车品牌仍是影响消费者购车选择的主要因素。综合各方面的因素考虑，不管是从车辆的性价比，价格以及市场表现，品牌因素是其影响消费者购车选择的重要原因。

以国际著名的数据调查机构J.D.Power发布的《2020中国新车购车意向研究》，合资品牌依然是国内消费者购车的主要趋向，位于前10基本是合资品牌，而一些主流的国产自主品牌像哈弗，长安，比亚迪则是游离于前20名以内，也基本超越了一些边缘外和小众的合资品牌。

从榜单可以看出，前五基本是一些常年“霸占”销量排行榜的主流合资车企，像大众，丰田，日产等，这些车企与其他合资品牌车企以及国产品牌相比，其优势是产品力出众，有着完善且细分化的产品布局，庞大的用户基础以及出色的口碑。

凭借着“超高市场领悟能力”和庞大的市场用户基础，不出所料，南北大众夺得了榜首位置。毕竟大众品牌在国内家用车市场影响力一直不弱，而且国人对大众品牌有着不一样的情怀所在，使得大众品牌远远甩开其他竞争对手。

在2019年全年，国内两家大众年销量基本超两百万辆。其中，一汽-大众2019年靠着宝来，速腾，探岳，探歌，高尔夫等热销车型，其年销量高达近213万辆，同比增长3.8%。

个中缘由主要是一汽-大众的SUV系列产品表现优秀，一出牌便是“王炸”，以微弱的销量优势首次超过了上汽大众。

而上汽大众在2019年也基本超过200万台，凭借着朗逸的升级换代以及SUV产品系列的更新，使得上汽大众能够一直保持销量的领先地位。

除此之外，上汽大众的SUV系列一直是销量贡献“大户”，途岳，途铠，途昂X以及相关插混车型全新车系的加入，上汽大众的销量潜力不容小看。

两家大众可以说是占据了国内家用车市场的半壁江山，除了上述市场优势之外，品牌保值率也是一方面。

除了南北大众牢牢占据第一第二之外，广汽丰田和一汽丰田呈现出咄咄逼人之势，紧跟大众品牌之后，虽说销量不及大众品牌，但在口碑与市场表现大有超越大众品牌的态势。

而后面的本田品牌同样也是“虎视眈眈”，在品牌力和产品力上比起前面的品牌并不差，而且市场口碑方面甚至压过大众品牌。

“日系三剑客”相比起德系来说，后劲更足。因为日系品牌在质量和口碑上都做得几乎完美，并且在品牌力上丝毫不让大众品牌。

如果将大众品牌比作戏剧里的“武生”，那“日系三剑客”更像是一个进退自如，以柔克刚的“文生”，大众品牌进攻是霸道硬气的，而“日系三剑客”则是文武兼备的书生，看似柔弱，但发出的招式是招招致命。

丰田品牌2019年在国内市场的销量高达142万辆，其中，一汽丰田在2019年累计销量高达73.8万辆，同比增长2%，取得如此的销量成绩， 卡罗拉 (配置 |询价)， RAV4 (配置 |询价)以及 亚洲龙 (配置 |询价)等车型功不可没。

而广汽丰田则是在2019年销量中分担了68.2万辆，同比增长17.59%，是同等合资品牌中涨幅较大的一家，而销量担当主要是凯美瑞，雷凌和汉兰达等热销车型。

本田与日产紧跟在丰田之后，与大众，丰田垄断了前六名，而在前十名之内，北京现代与别克品牌也位列其中。

可以说，在前十之内，国产自主品牌尽数全军覆没，一个席位也没获得。看来，国产品牌在国人的心目中还有很长一段路要走。

当然，国产自主品牌也不是所见到的那样“没用”。在前二十名就有哈弗品牌，比亚迪，奇瑞，吉利和长安入席。比起一些小众的合资品牌，主流国产品牌总算扳回一局，其靠着超高的产品性价比以及完善的产品布局在国人的购车认知中占据了主导地位。

如何将国产汽车品牌打造成国民之车？这是横跨在几乎所有国产汽车品牌中的难题。

国产自主品牌一直在国人的心目中是低价走量，高性价比的代表，而说到更深层次的东西（没钱买国产自主，有钱打死都不买国产品牌），像动力系统和底盘系统等关键部件，国内消费者一直抱着半信半疑的心态在买国产自主品牌，那这是国人的错吗？

不，显然不是，是国产品牌将自家的品牌公信力和品牌信誉将其踩在脚下，并没有将品牌建设和品牌信誉放在首位，虽说近几年国产品牌大有改观，但“信誉印象”的问题，并不是时间能够淡化的，多多少少都会有点存在。

“为什么中国汽车品牌没有一个能够成为世界性的车企”？有人说，那是他们没有世界的格局和品牌意识的保护，也有人说，国内的汽车市场体量很大，吃都吃不完，占着一亩三分地就够了。