在帮朋友推荐车的时候，不好看一定是淘汰掉一款车型最主要的原因，大多数消费者选车还是颜值为主的，以前旅行版车型因为造型比较方正，在传统的观念下，一直处于叫好不叫座状态。随着近年多款旅行车的推出，大家逐步摆脱以前的影响，接受的人群也就越来越多，今天咱们来聊一款瓦罐车迷们期待很久的跨界车型——大众 CC (配置 |询价)猎装车。
CC猎装车前脸依然保持了新款CC掀背轿车的无边框中网设计，L形日行灯巧妙地与中网的辐条融为一体，从而拉宽了视觉宽度。
CC猎装车侧面是整个车外观的灵魂所在，真的很养眼，采用了简洁的穿式腰线设计，把前大灯和尾灯连接在了一起，经典的无框车门依然得到了延续，后面还采用了隐私玻璃。猎装版的CC在轮眉出加装了塑料装饰件，视觉上车身看上去更高，通过性更好，也可以说更接近SUV的设计。但不管轴距还是车高，都是和国内标准CC完全相同。
尾部设计上层次感分明，狭长后灯组和独特的排气管设计进一步增加车辆的辨识度。猎装车型除了造型帅气之外，空间实用性也是很大的亮点。比国内标准CC多49升的尾箱空间，配合上掀背式的开口，无论是可用容积还是便利性都非常优秀。
坐进车内，CC猎装车依然采用了熟悉的大众T字形中控台的设计。最新的家族式方向盘，为提升用户体验在按键布局方面进行了优化，配备大众扁平化新LOGO，取消了中央的石英表，换上了简洁的空调出风口，排档前方储物格设置成无线充电，非常实用，中控屏幕尺寸升级到9.2寸，并且全系支持车联网系统，车机系统还增加了手势控制功能。
和普通版CC同样采用了2841毫米的轴距，腿部空间还有XX拳，头部空间采用了XX拳，由于是旅行车的设计，头部空间显着更加的宽敞。中间地板凸起明显，更适合4人以下长途乘坐。
CC猎装车采用了EA888直列四缸涡轮增压发动机，提供了两套动力版本，分别为最大220马力，350牛·米的2.0T高功率（380TSI）发动机，匹配7挡双离合变速箱。另外，新CC还提供2.0T低功率（330TSI）车型可选，同样匹配7挡双离合变速箱。这套动力总成相信大多数消费者并不陌生， 大众旗下的很多车型中均搭载这套动力总成。整套动力响应也是大众化的，降档速度灵敏积极，动力响应也非常的线性。新CC提供了经济、舒适、标准、运动和个性化5种驾驶模式，不同模式之间有比较明显的差别。经济模式车辆会比较慵懒，运动模式时车辆则很暴躁，有很强的的推背感。整车的静谧性做得还是很不错的，120km/h状态下，车厢内很安静，胎噪、风噪及发动机噪音都能屏蔽得很好，完全不影响正常交谈。
说到最后，熟悉我的朋友知道，我开过很多年的旅行车，对旅行车完全没有抵抗力，CC猎装车完美地把大众最美轿车和猎装车的优雅血统结合在了一起，凭借出色的动力系统，比起轿车更大更实用的空间，非常适合作为家庭的第一辆车，它能够提供一种全新的旅行方式，同时也可以看成是一种姿态。
最后一句话：大众CC添新款，跨界旅行猎装版，优雅内敛引潮流，居家旅行不用愁。
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