Yamaha RX 115 | Ficha t茅cnica, caracter铆sticas y manual

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La Yamaha RX 115 fue lanzada en enero de 1981, en los 80’s y 90’s fue una de las motos más populares en el mundo, específicamente en Asia y Latinoamérica. A día de hoy, ya no se fabrica y está totalmente discontinuada.

A su vez, también salieron sus hermanas, como la RX 100, la RX 125, la RX 135, RX180 (para Brasil) e incluso las RX 50 y RX 80 que estaban destinadas para el mercado estadounidense. Así que, la familia RX empezó en los 80’s y terminó en los últimos países donde se vendía al rededor del 2007.

En la parte de diseño se destaca mucho el molde y figuras cuadradas, es un modelo con aspecto tipo naked. Asimismo, hay que recordar que generalmente las líneas y formas en las motos eran redondas y cuadradas. La aerodinámica no estaba tan optimizada como lo es ahora con formas más afiladas que puedan cortar el viento.

En diferentes versiones tenía un carenado o cúpula más específicamente que también era cuadrada, también se podía conseguir como un accesorio extra.

Se lanzó con el objetivo de tener una propuesta muy atractiva y que resaltara en esa época como una moto ágil y veloz. Además, fue y es un ícono de las motos 2 tiempos, se realzó frente a las demás modelos en su época. Las líneas DT y RX fueron de las más destacadas en ventas en la baja cilindrada 2T, ambas son de Yamaha.

Entre tanto, a pesar de su baja cilindrada y su corta capacidad teórica; la RX 115 demostró tener una gran capacidad en rendimiento, de hecho, la velocidad era uno de los grandes atractivos en este modelo, la velocidad máxima estaba entre los 140-160 km/h. De hecho, con algunas modificaciones podía llegar a los 165-170 km/h.

YEIS: el secreto de la RX 115 y otras 2T

YEIS de las siglas Yamaha Enegery Induction System, como el nombre lo indica es un sistema de inducción que da energía extra, es externo a la estructura del motor. Fue desarrollado en 1980 para las motos de 2 tiempos, por obvias razones ya no se utiliza en motos modernas.

En principio, es una «pre-cámara» que se pue#tuX駬巩鳾々鸝V 氘r]D上Я譫e ver externamente, va conectada entre el carburador y el colector o entrada de admisión al cilindro. En las bajas y medias revoluciones la presión de entrada de la mezcla a la cámara es insuficiente, la presión en vacío es baja en ese rango de rpm, entonces no se aprovecha la mezcla de forma correcta.

Como consecuencia, la moto baja rendimiento considerablemente y se pierde sobre todo par o torque. De esta manera, el YEIS es un impulsor para generar más presión y generar que la cámara pueda absorber esta mezcla restante de combustible.

Por lo tanto, se tiene una constante presión aun así en ese punto crítico de rpm y mejora considerablemente el rendimiento de la moto. Era como un «impulsor» o un «nitro». Ese principio se usó en muchas motos de dos tiempos y se evidencia una mínima mejoría en el consumo de combustible.

Potencia de 16 caballos

El impulsor encargado de mover la RX 115 es un monocilíndrico de 115 cc de dos tiempos. Asimismo, el sistema de combustible se hace por un carburador de la referencia VM22SS.

La potencia máxima se va hasta los 16 Hp a 8.500 rpm. Mientras que, el par motor alcanza los 9.8 Nm a 8 mil vueltas.

El estado de la RX 115 en estos tiempos

A esto, en muchos países ya no se permite la venta y circulación de motos dos tiempos, entonces la RX 115 y otras 2T se vuelven ilegales y desaparecen del mapa totalmente. Sin embargo, en otros casos hay países tercermundistas donde ya no se permite la venta pero si la circulación, como en Latinoamérica, Asia y África. De hecho, hay casos de países donde aún se permite la venta y circulación de motos dos tiempos.

Colombia y Argentina son algunos pertenecientes al primer caso (se permite circulación). De esta forma, La RX 115 y más motos de dos tiempos aún tienen vida permitiéndoles su circulación. Además, en Asia como en Bangladesh también es muy común ver en circulación estos modelos de dos tiempos.

Así que, hay un mercado de segunda mano de estas motos de 2T. Por lo tanto, la RX 115 aún se vende, pero en modelos viejos. Los precios varían según el país y el estado de la moto.

¿Cuál es la velocidad máxima de la Yamaha RX 115?

Por este lado, la velocidad máxima en la RX115 como se demostraba ahora estaba entre los 140 a 160 km/h en la moto totalmente original. Sin embargo, con algunas modificaciones la velocidad puede ir de los 165 km/h a los 170 km/h. Hay que recordar que la velocidad máxima depende de la altura a nivel del mar, también las condiciones y la inclinación del terreno.

La RX 115 puede acelerar de 0 a 100 km/h en tan solo 7 segundos y de 0 a 60 km/h en 2.75 segundos. Una muy buena marca para la una de las motos de baja cilindrada más populares de Yamaha.

¿Cuál es el consumo de combustible?

A esto, el consumo de combustible usualmente va de los 28 a 35 kilómetros por litro. Se utiliza gasolina normal comercial.

Manual de partes de la RX 115

Manual de partes RX 115 5J Descargar

Ficha técnica

Fabricante	Yamaha
Tipo de moto	2T urbana
Estado	Discontinuada, fuera de producción
Origen	Japón
Variante	115
Consumo de gasolina	(28-35) km/L
Velocidad máxima/top speed	160 km/h *
Aceleración 0 a 100 km/h	7 segundos
Aceleración 0 a 60 km/h	2.75 segundos

Especificaciones de mantenimiento

Juego libre de cadena mm	20
Sistema de enfriamiento	Aire fresco
Cantidad de aceite del motor (litros)	650ML
Altura del flotador	21 + – 1
Grado de aceite de la suspensión	5W 10
Aceite de horquilla delantera cc (pata izquierda)	180CC
Aceite de horquilla delantera cc (pata derecha)	180CC
Aceite de la caja de cambio	650ML
Velocidad de ralentí (rpm)	1400 +- 50
Separación de bujías (mm)	0.7
Barra trasera de presión de neumáticos / psi	220/28
Presión de los neumáticos Barra delantera / psi	150/22

Especificaciones de motor

Tipo de motor	2 tiempos, inducción de par individual
Desplazamiento	115 cc
Potencia máxima	16.0 HP a 8.500 rpm
Torque máximo	9.8 Nm a 8000 rpm (1,39 kgm x 8000 rpm)
Diámetro x carrera	54 mm x 50mm
Sistema de alimentación	Carburador
Serie del carburador	VM22SS
Chorro de ralentí de carburación	17.5
Chorro principal de carburación	130
Radio de compresión	6.9
Ajuste del tornillo piloto	2.25 vueltas fuera
Línea roja RPM	9000 rpm
Arranque	Patada
Mofle/Exosto	5H5-14711

Sistema eléctrico RX 115

Voltaje	6v
Bombilla/Faro	6V 25/25
Encendido	CDI
Bujías	BP7HS-NGK

Relación de transmisión RX 115

Caja de cambios	5 velocidades
Número eslabones de la cadena	110
Tipo de cadena	428
Embrague	Multiplato húmedo 4 Fricción 5 Plano 5 Muelles
Última vuelta	Cadena
Patrón de cambio de marcha	Devolver cambio
Relación de transmisión primaria	3.89
Piñón delantero	15
Piñón trasero	38

Especificaciones de chasis, suspensiones, frenos y neumáticos

Tipo de chasis	Cuna doble
Suspensión delantera	Horquillas telescópicas
Suspensión trasera	Doble amortiguador
Freno delantero	Freno de disco
Freno trasero	Freno de tambor
Tamaño de los neumáticos delanteros	2,50 x 18
Tamaño de los neumáticos traseros	2,75 x 18
Rines	18 pulgas radios acero

Dimensiones

Longitud	1950 mm
Ancho	745 mm
Alto	1.035 mm
Altura del asiento	780 mm (baja)
Distancia entre ejes	1240 mm
Distancia al suelo	155 mm
Capacidad de tanque de combustible	12 L
Capacidad de aceite	1.3 L
Peso en seco	94 kilogramos