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原标题：一心“想上天”的马斯克，先把地上的事儿处理好再说

自特斯拉Roadster上天满足了“钢铁侠”马斯克的太空梦之后，马斯克就好像中了一个神奇的魔咒，相比“特斯拉上天”的盛赞的刷屏，令马斯克万万没想到的是特斯拉造车的各种问题纷沓至来，连二连三的刷爆汽车圈，让马斯克应接不暇。

被前员工Diss

据外媒报道，多位特斯拉现任以及前任员工均爆料，特斯拉目前生产的部件和车辆当中，瑕疵比例高到惊人，其中一位现任工程师预计在加州Fremont工厂当中有40%的部件需要进行审核及部分返修，也因此拖延了Model 3的生产进度。

同时，特斯拉的前员工还表示，目前的瑕疵率非常高，很难达成生产目标，为了处理积压的瑕疵零件和车辆，特斯拉从服务中心抽调技术人员和工程师团队，帮助Fremont工厂的返修和维修。不过有些时候特斯拉还会采取不同寻常的做法，将有缺陷或损坏的零部件从Fremont工厂送往位于加州Lathrop、50英里外的再生产工厂，而不是现场解决问题。

此外，近日据外媒报道，特斯拉的首席财务官埃里克•布兰德里兹(Eric Branderiz)因个人原因而与公司分道扬镳，同时特斯拉的财务主管兼财务副总裁Susan Repo也于近期离职。特斯拉公司在短短几周内就失去了两名最资深的金融高管，毋庸置疑，对于马斯克来说并非是一件好事。

而今年以来，特斯拉也已有多位高管离开公司，包括全球销售和服务总裁Jon McNeill、业务发展副总裁Diarmuid OConnell、电池技术主管KurtKelty等。

不论是特斯拉前任、现任员工的“猛爆料”还是两名资深金融高管的相继离职，对于处于“失眠”状态的特斯拉来说，无疑都是雪上加霜。

上海自建厂“要黄了”

自去年6月份开始，特斯拉在华建厂的消息就频频爆出，而特斯拉CEO马斯克更是在2017年年末表态，在华工厂将在三年之内开始运营。但时至今日，特斯拉仍尚未公布具体协议。

近日，对于特斯拉在中国建厂的传闻，上海市政府在一份邮件申明中表示，双方将继续深入研究中国建厂计划，目前，细节仍在讨论中，一旦敲定，将尽快宣布。

而据国内媒体对于特斯拉此前看好的上海临港自贸区进行的实地探访调查，相关负责人表示：“特斯拉不来临港了”，国内媒体并对此作出了两种解读：第一是不来临港了，去其它地方；第二是不国产了，以后都进口。这么看来，无论是那种解读，表明特斯拉在上海自建厂或将遥遥无期了。

一直以来，特斯拉都在积极推动在华生产汽车的事宜，但是在与当地政府沟通时遇到了困难，双方的主要分歧就在于工厂的持有权问题上。目前，中国将外资持股比例限制在50%，而马斯克则希望完全拥有工厂。其实，特斯拉能在国内独资就不会选择合资，首先是为了防止技术外流，其次是希望利润能够独享。

这么看来，马斯克想做吃独资在华建厂这只“大螃蟹”的第一人，并且还加持着如此“霸王条约”，中国绝不会轻易同意，那么对于野心勃勃的马斯克来说，并不会轻易放手，开始另辟蹊径。

求特朗普向中国施压

近日，特斯拉CEO马斯克（Elon Musk）在推特上大胆手动艾特美国总统特朗普，表示：“总的来说我反对进口关税，但目前的政策使得事情变得更加困难，这就像是穿着铅制的鞋子参加奥运会跑步比赛。”在他看来，中国向进口汽车征收25%的关税，而这是美国对进口汽车征收关税比例的10倍，这不公平。

当天，特朗普在白宫引述马斯克推文内容说，美国汽车企业没有受到全世界各国贸易规则的公平对待，“这种状况必须改变”。而有不少外媒评论称，“马斯克是在‘投饵引诱’特朗普就特斯拉在华设厂事宜攻击中国。”

其实，此次马斯克反应的汽车贸易的两大“不平等”现象，一是美国汽车进入中国需要缴纳25%的进口税，二是美国汽车公司在华办理子公司占股比例只能有50%，都与马斯克欲在华进行的国产化策略有关。

作为进口车，特斯拉入华销售还需要承担25%的进口关税。这对于在车价方面本来就高于中国市场其他新能源车的特斯拉而言，性价比方面大打折扣。此外，近日特斯拉也提高了快速充电站的充电单价，电价平均上涨幅度在20%-40%之间。

除了充电价格问题，根据此前曝光的消息，特斯拉自动驾驶致人死亡，并且特斯拉也已承认案发时是处于自动驾驶状态。同时，数据显示，特斯拉在中国仅卖出了14883辆，仅占中国电池驱动汽车总销量449431辆的3%。

以上种种迹象表明，特斯拉并非是马斯克口中所谓“完美”的汽车，仍然存在很多问题。而在中国新能源领域，不仅有众多传统车企强势入局，还有中国互联网概念下的新造车势力的纷纷兴起，而从数据来看，特斯拉在中国并非特别受欢迎，而中国新能源发展机遇波澜壮阔，远非特斯拉所能轻易撼动。

马斯克的飞天梦已经顺利实现，但对于造车显然并非那么顺利，尤其是在想抢占中国市场这块“大肥肉”绝非易事。一如苹果进入国内不仅没有摧毁中国手机厂商，反而催生了华为、小米等国内一流的手机厂商。而在颇具创新优势和广阔机会的中国新能源汽车产业市场，中国的新能源无疑将有着更大的创新空间。

这么看来，马斯克想要解决自己的“失眠”问题，先得认清楚目前的中国新能源市场，还需把控好特斯拉本身的品质。